J型Midget车型的发动机
1934年,N型Magnette系列轿车,在动力单元中运用了交叉往复式的气缸盖,提高了引擎的表现。
N型Magnette车型的发动机
1935年,SA诞生,它是一辆舒适的六缸运动轿车。配备2L的引擎,并且在发动机上加装了一个有推进杆操纵的顶置气阀,从而提高了这款轿车灵活的操纵性。
SA车型的发动机
1938年,为了能在优雅和性能上超越当时强劲的竞争对手捷豹,MG把SA的引擎加大到2.3L。并且在1938年提升为2.6L的WA款。这款WA型豪华轿车使用了六缸发动机,排量为2561cc,输出功率提高到了72kw;
1953年,MG全新的Mangnette三厢车型——Magnette ZA揭开了MG历史的新一页。它在许多方面创造MG的第一。它是第一个用整体式车身的MG汽车;它是第一个使用冲压车身的MG汽车。Magnette ZA配备了BMC新型1.5L的B系发动机。36601辆的销量完全打破了MG轿车的销售纪录。
Magnette ZA车型的发动机
1957年,MG为了继续在赛场上保持领先的地位,于是便在享有多项速度纪录的EX179上进行了改进,所生产的车型就是EX181。它搭载了超级动力顶置凸轮发动机,采用后置形式,车身采用泪滴型。这款车最初是由Stirling Moss驾驶,后来改为美国第一个F1世界冠军Phil Hill驾驶。 EX181赛车创造了MG的历史纪录,在测试中跑出了395.5km/h的惊人速度。并且它创造了1500cc和2000cc级别超过400km/h的速度纪录。两年后,EX181再次刷新了纪录,其410.5km/h的速度至今没有一款MG跑车可以超越。
1958年,MGA Twin Cam最早采用双顶置凸轮轴引擎,也是唯一采用双顶置凸轮轴引擎的MG公路轿车。它的输出功率进一步提高,达到了惊人的81kw。并彻底结束了MG“刹车鼓”的历史,将“后轮鼓式刹车”改成了“盘式刹车”。轿车“前、后轮盘式制动”的历史从此开始。
MGA Twin Cam 车型的发动机
1962年,MGB车型采用1.8L BMC B系列发动机。这款发动机性能表现优越,特别是在长途跑车比赛中如勒芒、Sebring,它的成绩更是出众。
MGB车型的发动机
1962年,MG1100型轿车是最早一批采用横列式发动机,而且第一次采用前轮驱动技术的车型。它可以选装AP自动传动装置,这也是MG最早使用自动传动装置的车型。
MG1100车型的发动机
1964年,MGB型轿车开始使用1798cc排量的五曲轴轴承发动机,并在1966年赢得了在Nurburging举行的84小时Marathon de la Rount比赛的冠军。
1967年,MGC敞篷车使用六缸发动机,排量为2912cc,输出功率达到108kw。
MGC车型的发动机
1974年,MGB GTV8使用由合金材料制成的3.5L的v8引擎,它最早是通用汽车公司为别克和一些紧凑型轿车设计生产的。MGB GTV8的发动机比其他MGB系列车型采用的1.8L四气缸的B系列发动机更轻,功率轻松达到了102kw。
MGB GTV8车型的发动机
1982年,Metro Turbo车型,率先采用了四轮驱动技术,并且首次采用涡轮增压发动机。使得速度得到了很大的提升。
Metro Turbo车型的发动机
1992年,MG RV8采用八缸发动机,排量为3946cc,输出功率提高到了142kw。首次使用五挡手动变速箱,大大提高了MG RV8的性能表现。
MG RV8车型的发动机
1995年,MGF车型首次使用十六气门双凸轮K系列发动机,而且拥有先进的可变气门控制系统。MGF是MG销售过的第一款采用发动机中央装配的车型。它的引擎是K系列1.8L的改进版本,其悬架基于Hydragas系统,输出功率达到107kw。
MGF车型的发动机
2001年,MG ZR车型采用涡轮增压柴油发动机,和同时投放市场的ZT一样。MG ZR是MG第一次提供柴油发动机的车型。
MG ZR车型的发动机
2001年,MG ZT采用142kw、K系列V6的涡轮增压柴油发动。这使得MG ZT成为MG最大最快的车型
MG ZT车型的发动机
2003年,ZT 260 V8车型,采用福特公司的V8发动机,这是MG车系第一次采用美国生产的发动机。首次使用嵌入式、前置发动机和后轮驱动模式。这也是是MG销售的唯一一款前置发动机后轮驱动的车型,八缸、4601cc的排量的发动机将MG汽车的输出功率提高到了前所未有的194kw。
MG ZT 260 V8车型的发动机
MG那强劲的动力,那令人热血沸腾的发动机轰鸣声,那让人心跳加速的体验快感。让无数人为它倾心、为它着迷,让无数人惊叹它的魅力。不断进步、不断积累、不断改进、不断创新——这就是MG一直走向成功的信念与秘诀。
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