1全球鹰GX7对比比亚迪S6

　　[汽车点评网 长沙导购] 在近几年推出的自主品牌SUV当中，有哪些车型可以从上市当天开始便一直保持着火爆销售态势呢？忘却哈弗H3的强势、抛开近期哈弗H6给人的期待，我想只有比亚迪S6能符合上述猜想。自2011年5月6日上市直到2011年底，S6近6万台的销量足以说明比亚迪凭借这款车型成功的打了一个翻身仗。不过在国内SUV市场，一旦有了成功的范例，便不会缺少追捧者和追随者，同时也不会少了生力军，就这样，吉利汽车带着全球鹰GX7悄然而至。

　　在2010年的广州车展上，全球鹰GX7还是个默默无闻的小辈，在车展的大量报道中，GX7无非是各位媒体人广角镜头中十足的配角，而今天显然不同，GX7在经过了多年沉淀后，无论在设计还是做工上都给了我们足够的惊喜，并有消息称，今天3月，GX7即将真正的来到我们面前，并且预测售价9.28万起。无需摆擂也无需架鼓，大家心知肚明，GX7将矛头直接指向了强势的比亚迪S6。那么这两位到底身怀哪般绝技？下面我们便初步对比下这两位狭路相逢的自主新星。

外观对比：

　　在尺寸方面，GX7和比亚迪S6不分伯仲，只能说是高瘦还是矮胖的差别，比亚迪在长度方面比GX7多出110mm，轴距也多出60mm，更倾向于全尺寸感，而GX7在车高方面高出S6 40mm，车身如同RAV4一样紧凑、敦实。

   

全球鹰GX7

 

比亚迪S6

前脸对比：

　　S6和GX7都在车身框架上模仿了日系品牌，一个模仿了日系的平民品牌，另一个模仿了它的高端品牌，你懂的。不过说实话，自主品牌在外观细节的设计上有了长足进步，S6在前脸上侧重于时尚，GX7更显厚重端庄。

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GX7

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2全球鹰GX7对比比亚迪S6

侧面对比：

　　全球鹰GX7的侧面线条更年轻，D柱倾斜角度小，富有活力。而比亚迪S6源自雷克萨斯RX系列的车身框架则略显臃肿，D柱采用了大倾斜角度设计，这样一来空间感较强，所以相比之下GX7更倾向于年轻消费群体，而比亚迪S6则老少通吃。

 

比亚迪

 

比亚迪S6

轮胎对比：

　　值得一提的是，S6和GX7都采用了台湾玛吉斯轮胎，并且规格都相同，均为225mm宽胎，65%扁平比以及17寸铝合金轮毂。在轮毂样式上，相比于S6的花骨朵造型，GX7丝毫没有优势。

尾部对比：

　　  第一时间难以辨别GX7和S6的尾部孰好孰坏，只能说各有千秋。

 

比亚迪S6

 

全球鹰 GX7

外观总结：

　　个人认为，比亚迪S6更居家一些，而全球鹰GX7如同其子品牌定位一样，更年轻、动感一些。两者在同一产品定位上面向了不同的细分人群，对于GX7而言，这是聪明的一招。

3全球鹰GX7对比比亚迪S6

内饰篇：

　　如果要拼做工，那么内饰的拼接工艺首当其冲。值得庆幸的是比亚迪S6和GX7的做工都比较出色。相比之下，S6的中控面板更前卫、时尚，做工和用料还有待提高。而GX7在旋钮阻尼感等方面把握得恰到好处，只是中控面板样式有些显老。

 

比亚迪S6

 

全球鹰 GX7

　　作为国产自主品牌，无论是比亚迪还是全球鹰内饰的豪华程度还是值得表扬的，S6主打科技感适合年轻人，GX7给人的感觉更大气适合商务人士。

4全球鹰GX7对比比亚迪S6

动力方面：

　　GX7即将上市的三款车型均搭载吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7上，最大功率可达102kW，最大扭矩172N·m，并且先期上市的1.8L车型均匹配5速手动变速器。随着未来更高排量版本出现，装备于GC7上的源自澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速器很有可能被装备在GX7上。

比亚迪S6

　　比亚迪S6入门级别车型搭载2.0L自然吸气发动机，顶配版本搭载2.4L发动机，其中2.0L最大功率103KW，最大扭矩186N·m，带有BIVT可变进气系统，2.4L最大功率118KW，最大扭矩215N·m，带有MIVEC智能可变气门正时系统，传动方面为5速手动和4档手自一体变速器。

　　初期投放的全球鹰GX7均搭载1.8L自然吸气发动机，如果按照预计售价来看，全球鹰9.28万的1.8L版本入门级车型在动力和价格上都不占优势。不过值得一提的是，吉利的1.8L发动机在功率方面仅比S6低1kW，同时GX7整备自重也相对较低，实际动力表现并不会差很多。

动力总结：

　　S6和GX7归根结底还是性价比的较量，GX7想通过配置将S6拉下马并不容易，而S6如果在设计和品牌口碑上与吉利抗衡也稍有困难，虽然在外观、内饰以及动力等方面做了比较，也得出了相应的结论，但是由于GX7的具体配置还不得而知，所以无法进一步考察实用性。等待3月份GX7真正上市拿到了配置表之后，我们才会知道这场较量的真正结果。

编辑点评：　　

　　这场较量稍稍有失公平，因为比亚迪S6已经有了10个月的口碑积累，而目前GX7才刚刚上路。与此同时，比亚迪的品牌认知度要远远高于全球鹰，这便是子品牌的弊端。然而，吉利的标杆之作帝豪EC7已经让人们知道了吉利在造车心态上的成熟度，也知道了高品质做工并非合资、进口车专属，这场狭路相逢的生死大战一触即发，战争结果对于厂家而言是残酷的，但对于消费者是幸福的，我们大可拭目以待。

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