对于一款车来说,做一年两年的销量冠军容易,但连续做十几年的销量冠军实属不易。毕竟,市场环境、竞争状况、消费习惯等都发生了变化。但在这个变化中,还能保持连续14年的销量冠军,并得到无数消费者充分认可,这确实需要有深层次的东西支撑。今天,我们就深层次进行挖掘,分析一下在14年销量口碑冠军的背后,到底是什么支撑着风骏皮卡如此辉煌的销售战绩。
皮卡,与其他车型不同,在中国基本上被定义为工具车,主要用来运送货物,当然还可以乘坐。总体来说,对皮卡的要求是两点:发动机、底盘。但随着用户对皮卡舒适度的深入要求,噪音等因素也被纳入考虑范围之内,成为皮卡用户购车的主要依据。
首先来看发动机,发动机无非关系到两点,动力和油耗。动力保证了车辆的基本使用,由于皮卡工具车的定位,因此动力直接关系到车辆载货的表现。而油耗就更简单了,众所周知,省油就是省钱。而这两点,也是风骏皮卡比较强势的所在。风骏TC采用的是“德国高压共轨”发动机,核心零件均为德国原装部件,动力强,低速扭矩大,提速性能好,百公里油耗比同级别的皮卡大约省油1L左右,可谓是国内柴油皮卡的绝对王者。另外,其装配的德国博世原装GSK型预热塞,在零下35℃的低温下都能一次性启动,彻底解决了东北地区柴油皮卡启动难的问题,成为了皮卡行业在低温启动领域内的佼佼者。
接下来看底盘。都说外行人看发动机,内行人看底盘,其实一点都没有错。在发动机表现接近的情况下,底盘也就成为了衡量一辆车的重要因素。风骏皮卡的车身为全金属封闭式高强度车身,四门内附加强梁,有效抵御外界撞击,另外,变截面高强度梯形车架,刚度比普通车架提高几倍。优秀的车身结构和底盘设计,在提高车辆安全系数的同时,最大限度地提高了车辆的载货性。同时,风骏皮卡还参加了2012年在南美举行的达喀尔拉力赛,这一点足以证实风骏皮卡优秀的底盘调教。
最后来说说噪音,这一点可能是很多皮卡用户最深有感受的。最早期的皮卡,给人最大的印象应该就是噪音大,伴随着黑乎乎尾气的,就是震耳欲聋的噪音声。至今,很多厂家仍然没有解决皮卡的噪音大问题,这已经成为了皮卡负面形象的一个标签。但风骏皮卡可能是唯一一个例外。由于采用了德国技术,发动机在运转过程中的噪音控制良好,整车噪音比传统增压柴油机低16%以上,彻底解决了柴油车噪音大的问题。很多车主也曾经表示,之所以选择风骏皮卡,是因为对比之后发现,风骏皮卡是他们见到的最静音的皮卡。可见,随着用户要求的不断增加,噪音控制会受到越来越多用户的关注。而在这一点上,长城汽车毫无疑问是个先知先觉者,率先在国内建立了整车NVH试验室,可全面开展整车室内NVH性能测试和各种声学的研究工作。风骏皮卡噪音的出色表现,也得益于NVH试验的运用。
经过分析我们不难发现,风骏皮卡之所以取得14年销量冠军的辉煌成绩,跟厂家自身的努力和对用户的关怀是分不开的。2012年新年伊始,我们相信风骏皮卡会继续不断尝试创新,为消费者生产出最优秀的产品,引领皮卡行业向着更高的方向发展。
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新车指导价:6.98-9.98万