从2020年开始,各大汽车厂就开始启动面向L3级以上自动驾驶技术的研发,但目前L3级以上自动驾驶汽车路权和法规并没有出台,影响和制约了自动驾驶路线选择和研发。为了推动自动驾驶产业更进一步发展,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2021全国两会上提交了《加强法规政策支持,L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》议案建议。

第十三届全国人大代表 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

尹同跃具体议案建议如下:

一、L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试。

二、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权。

三、通过低速场景行驶里程,积累自动驾驶工况,为高速自动驾驶做技术储备。

作为一家“技术立企”的自主汽车品牌,奇瑞早在2010年,就与中科院合肥物质科学院合作,建立了无人驾驶汽车技术平台。2016年,在奇瑞汽车的促成下,芜湖市政府与百度在北京正式签订合作协议,在芜湖高新区建立全球首例“全无人驾驶运营基地”。2018年1月,奇瑞无人驾驶汽车参加美国CES展,向全球消费者展示中国先进的自动驾驶技术;同年4月,奇瑞汽车发布智能化战略品牌“奇瑞雄狮 CHERY LION”,包含“雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造以及雄狮智行”五大业务板块,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的智能化布局。其中,专注于自动驾驶技术的“雄狮智驾”是核心业务之一。

奇瑞无人驾驶汽车参加美国CES展

在自动驾驶汽车技术储备方面,奇瑞已联合百度Apollo,推出自动驾驶技术平台。2019年,“奇瑞雄狮”开启北美公开路测,奇瑞成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业。

目前,奇瑞汽车的L2.5级自动驾驶车型已实现量产,预计在2025年实现L4级高度自动驾驶技术。

雄狮智驾L2.5级别自动驾驶技术

此外,2019年,奇瑞汽车还率先与中国电信战略合作,签署了“自动驾驶5G应用项目合作协议”,双方计划共同建设5G自动驾驶示范园区及5G智能汽车联合实验室,共同推动5G通讯技术在奇瑞自动驾驶技术开发、测试、示范运营中的应用,目前已实现5G自动驾驶示范园区的5G网络全覆盖。

智能汽车时代“呼啸而至”,国家工信部和发改委等11部委在去年2月底联合印发的《智能汽车创新发展战略》明确提出:“到2025年,实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。”而此次尹同跃代表关于加强法规政策支持L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用的议案建议,旨在为高速自动驾驶做技术储备,加速自动驾驶时代的到来。