随着3月7日全新速腾三亚上市会的日益临近，一时之间关于全新速腾的各种信息迅速在坊间流传，对于一汽－大众“提升品质、重塑标杆”的全新换代产品，其售价是最被关注的因子之一。记者从一汽－大众武汉康顺4S店了解到：该店“竞猜价格、抢订有礼”活动”准车主参与积极性高涨，截至2月21日，竞猜参与人数已突破百人。

　　同时，对于关注全新速腾而又有置换需求的，该4S店自即日起至3月7日，置换全新速腾可另外享受一次免费常规保养（价格竞猜活动亦可享受）。简单的说，就是把您的爱车交给武汉康顺4S店，经过专业评估师免费评估、双方确定旧车价格后，您只需要补齐新旧车的差价，剩下的工作都由4S店来完成。通过置换购买的全新速腾可以获得赠送的新车免费常规保养一次。

　　“新速腾没有减配。”针对网络上流传新速腾减配一事，一汽－大众公关部总监拱兴波作出如是表态。在这个方向明确的话题展开后，沟通会似乎逐渐演变成了新速腾的技术说明会。拱兴波在接下来的采访中表示，新速腾在整车技术应用方面比老款仍有增加，不存在减配的问题。

　　此前，新速腾的技术配置和参数曝光之后，网络上随即出现了技术配置对比的文章，并将矛头集中指向了新速腾的后悬挂，认为新速腾从多连杆式后悬挂到扭力梁非独立后悬挂是技术应用的倒退，是一种明显的减配。

大众速腾

　　拱兴波否认了这一说法，他表示，新速腾后悬采用的是耦合杆式悬挂，是完全符合速腾的实际应用的，“完全可以保证整车的技术及安全性的要求。”一汽－大众提供的参考资料中也对此做了明确的表述：由于使用了不同于上一代车型的全新悬挂形式，新速腾不仅延续了直线行驶中稳健的底盘表现和弯道中灵敏的响应，同时在多方面提升了驾乘的舒适性。拱兴波表示，由于全新悬挂系统结构更加紧凑，重量也更轻，大众的设计师可以将更多的配置装备在新速腾上，“包括ESP等主动安全配置也更易于布局”。

　　拱兴波表示，新速腾全系标配ESP，“这在该级别车型中绝无仅有”。此外，他认为新速腾在主被动安全性能方面更加值得信赖，“46项主动安全，27项被动安全，足以让新速腾成为A＋级市场的绝对标杆”。

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