2020年10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年10月汽车经销商库存预警指数为54.1%，较上月上升了0.1个百分点，较去年同期下降了8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
10月我国宏观经济回暖复苏，“银十”旺季凸显。受益于厂家支持政策加大，同时各地方利好政策红利延续，汽车市场持续向好。北方部分地区进入秋收时节，影响农村消费者购车。月末，新疆地区疫情反复，短期市场承压。 临近年底，厂家任务指标过高压库严重，经销商库存压力增大，资金回笼速度较慢。年底促销冲量汽车价格将进一步下探，经销商盈利下降。
从分指数情况看：10月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降，经营状况指数环比上升。
从区域指数情况看：10月份全国总指数为54.1%，北区指数为55.4%，东区指数为53.3%，西区指数为55.9%,南区指数为49.0%。南区延续涨势，库存压力缓和，西区新疆疫情反复,客流和销量回落。
从分品牌类型指数看：10月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌，自主品牌指数环比下降。各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。 进入11月，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求延续。双十一电商活动释放一部分汽车增量，另外广州车展及其他地方车展活动也对销量有一定拉动，预测11月销量持续高位约190万台。 二手车方面，9月全国交易量为146.62万辆，环比增长9.68%，同比增长11.77%；交易金额为904.70亿元。流通协会表示，9月是汽车行业的传统旺季，加上中秋与国庆长假叠加带来的出行需求增加，全国汽车消费明显增长，二手车交易量创下今年新高。 1-9月，二手车累计交易量达958.09万辆，同比下降9.49%，较1-8月累计降幅进一步收窄。 其中，基本型乘用车共交易569.92万辆，同比下降6.62%；SUV 为91.18万辆，同比下降7.42%；MPV为56.14万辆，同比下降17.98%；交叉型乘用车为23.23万辆，同比下降9.77%；客车为83.56万辆，同比下降20.28%；载货车为89.17万辆，同比下降11.84%。 从区域交易情况来看，广东位居交易量第一，排名第二和第三的分别是浙江和山东。 在交易价格区间划分上，前9月累计数据与9月当月数据呈现出截然相反的状态。 1-9月，5万元以下价格区间车辆增长，其余均下滑；其中3万元及以下大幅增长7.05%，3-5万区间增长1.14%；5-8万区间下降1.22%，8-12万区间下降1.08%，12-15万区间下降0.94%，15-30万区间下降3.49%，30万区间以上下降1.46%。而9月当月，5万以上的二手车交易量却环比有所增长，5万元以下的二手车交易量环比均下降。说明随着经济的回暖，二手车消费正在逐渐向高价格区间转移，消费信心凸显。 2020年前9个月，二手车流通最活跃的五个地区依次为北京、安徽、四川、浙江和辽宁。 9月二手车跨区域流通比例好于去年同期。1～9月二手车转籍总量为257.42万辆，转籍比例为26.87%，与去年同期相比下降 了2.15个百分点。 调研显示，10月份库存周期15天以内的企业占14.8%，与上月基本持平。15～30天的企业65.4%，较上月增长1.2%，库存周期30天以上的企业为19.8%，较上月下降1.2%。 调研显示，二手车库存30～50辆的企业占比最多为69.1%，库存30辆以下的企业占21%，库存50辆以上的占9.9%。 通过对二手车经销商进行调研，10月份销售的二手车之中，采用贷款方式购车比例在15%以下的占全部调研对象的25.9%，采用贷款方式购车比例在15%～30%之间的经销商占全部调研对象的60.5%，采用贷款方式购车比例在30%以上的经销商占全部调研对象的13.6%。 从汽车消费额月度增速走势中可见，2020年受疫情影响，前6个月增速波动较大，7月份之后增速趋稳，和前几年大致相当。 随着二手车市场受疫情的影响逐渐减弱，预计10月二手车交易量可达到150万辆，环比增长2.31%，月度同比增长18.3%%。
由中国汽车流通协会主办的“2020中国汽车流通行业年会暨博览会”将以“和衷共济 相信未来”2020年11月17-19日在苏州国际博览中心举办。
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