在今年五月份时，上汽荣威品牌发布了全新的标识“R”，将会主要使用在旗下中高端新能源车型上，而今天我们的主角，荣威R ER6作为一款电动紧凑级轿车，也是悬挂“R”标的首款车型。它有着众多新的设计语言和讨巧的细节，还有620公里的NEDC续航里程，它即将正式面世，你愿意为它买单吗？
车身尺寸方面，荣威R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。以紧凑级轿车的标准衡量还是比较有优势的，也和i6 MAX基本相同。车头部分和汽油版i6 MAX有着不小的差异，封闭式的前格栅也更加符合一辆纯电动车型的定位，而其中全新的“R”标识LOGO则显得更加简洁和现代。
车头部分和汽油版i6 MAX有着不小的差异，封闭式的前格栅也更加符合一辆纯电动车型的定位，而其中全新的“R”标识LOGO则显得更加简洁和现代。
名为矢量矩阵的前大灯在形状上和狭长的封闭格栅有机的融为一体，而灯腔内部的结构也显得挺复杂，但又有着很强的设计感，看起来目光炯炯，很是犀利。荣威R ER6的车身侧面比例得当，线条流畅，和燃油版车型基本一致，通过双腰线设计丰富了层次感，但前后悬的长度显得有点过长了。17英寸的轮毂尺寸上中规中矩，多条幅式的造型融入了降低风阻的特殊设计，标配的轮胎为米其林PRIMACY 3st系列，规格为215/55 R17，看得出还是挺下本儿的。
车尾部的设计也是更多的通过使用横向线条，在强调层次感的同时，也拉伸了横向视觉宽度，整体上看还是有着挺明显的荣威品牌特征。尾灯设计据介绍也是来源于量子矩阵的灵感，灯腔内横置的“Y”字形结构有着不错的辨识度，两个尾灯还通过镀铬装饰条连接在了一起，也是比较常规的设计手法。
中控台上大面积采用了软性搪塑材质以及皮革包裹，给人提供了相当不错的感官体验，而且工艺质量也经得起推敲，细节之处都是经过了精心设计。
14.3英寸的2.5D曲面显示屏呈竖状布局，并采用了悬浮式设计，它将搭载最新的斑马车机系统，在中央显示屏的下面，还保留了一些必要的物理按键和旋钮，包括主界面按键，以及一些空调的操作，我觉得这样还是人性化，也更加便捷。
动力方面，荣威R ER6搭载了最大功率135kW，最大扭矩280N.m的电机，其NCM523电芯能量密度达到180Wh/Kg，电池容量增至72.7kWh，NEDC续航里程620公里。而在NEDC工况下的电耗则为12.2kWh/100Km。
作为荣威R品牌的首款车型，ER6也肩负着打响这个新品牌的重任，它在设计上亮点不少，大量新的设计元素在它的身上得到了很好的彰显，同时在质感上给人相当到位的感官体验，620公里的续航也是很有优势。
