近日，58同城推出了“二手车就要白菜价”的全新广告语，在业内引起了不小的轰动。为什么二手车必须就是白菜价呢？让卖二手豪车的boss们情何以堪？那些法拉利、兰博尼基们可不是大白菜喔！……

每一个在你生命中出现的人，都是有原因的；每一句打出去的广告语，也都是有逻辑的。

尽管二手车的成交均价逐年增长，但依旧保持在5-6万元左右。根据中国汽车流通协会的官方数据显示：2017年全年二手车的平均成交价格为6.53万元，二手车价格在3万元以下的占比最高，为36.36%，二手车价格在5万元以下的车辆占比为53.69%，已然过了半数。

无独有偶，58同城结合内外部调研数据发现，当前主流消费者主体需求也是5万元左右的二手车，并且集中在二、三、四线城市。

换句话说，谁抓住了5万元以下的主流二手车市场，谁就赢得了二手车的半壁江山。也许，这就是58同城推出了“二手车就要白菜价”广告语背后隐藏的真正含义，突出平价、实用的品牌定位。同时，58同城二手车在全新的TVC广告中以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户，可见其目标是为了牢牢的锁定这过半数的主流二手车用户人群。

二手车行业太大了，一家通吃的做法在这个行业绝对行不通，将主流细分市场做透，肯定是最好的选择。打造平价二手车大平台，也许就是58同城二手车未来的发展方向，这样的定位也特别符合58同城的分类信息平台特性。

重新定位的58同城二手车，强化“代步、练手、拉货”等实际应用场景，无论是上班族代步出行，新司机兜风练手，还是拉货运输，消费者都可以选择58同城的平价二手车，满足多元化的主流场景需求。

相对于各种烧钱的交易平台而言，58同城则一直坚持做b2c模式的服务平台，在二手车经销商与广大消费者之间建立起一座信任的桥梁，只做服务，不做交易。58同城本身的定位就是一直做信息服务，无论招聘、房产还是汽车、二手车，每一条业务线都没有直接做交易，都只是做服务。

所以，58同城的二手车业务一开始的定位就是做平台、做入口，与目前比较主流的介入交易的二手车电商平台有着本质的区别。尽管现在的二手车电商平台不惜重金打广告，但实际上二手车用户在58同城＋赶集网的流量依然是最大的。

本着开放共享的发展战略，58同城二手车跟其他的二手车电商平台不仅不是竞争关系，还可以更好的合作共存。事实上，58同城与众多的二手车电商平台已经建立了车源数据合作，同时，也进一步扩大了58同城的车源优势。

根据2018年9月公平价数据显示，2018年9月全网36家主流电商平台去重后车源总数192万辆，58同城以48.17%的车源百分比长年独居第一宝座，赶集网车源占比18.23%，排名第二。截止2018年上半年，58同城+赶集网拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400+城市，超过2000人服务团队，服务着全国80%的二手车经销商客户，这已然成为了58同城独有的绝对优势所在。

定位准确，优势突出，但“平价”不仅仅只停留在表象，其背后需要有一整套的生态布局和产品解决方案。

根据58同城发布的《2018年二手车消费者调研报告》显示，用户购买二手车的首要原因是价格便宜，在决定购买二手车后，则会把质量放在重要位置。消费者这一心路历程的变化，说明“白菜价”是勾起消费者二手车购买欲望的首要因素，而在打定主意购买后，性价比又成为消费者考虑的重中之重。换句话说，卖二手车的用户真正需要的，不仅仅是单纯的更低的价格，而是需要在有保障、有“靠山”的前提下的“白菜价”。

58二手车依托58集团的资源优势，在二手车业务模式中积极探索、不断创新，为打通二手车交易全流程中的各个环节，58同城二手车提供了从车源、检测、售后、延保到金融的完整解决方案，无论是对车商还是对用户，旨在以平台化理念将线上体验、线下服务进行深度融合。

此外，58同城的招聘、房产、汽车等业务与二手车业务协同发展，在品牌建立、广告投入等方面也可产生协同效应，不断提升竞争优势和行业影响力。

推出全新的“二手车就要白菜价”Slogan后，58同城的二手车业务会有怎样的发展呢？也许，58集团CEO姚劲波的话是最好的诠释，他指出：“未来我们将在二手车业务上持续投入，去抢占更多的市场份额，希望成为中国的Auto Trader。”

未来，在58同城的二手车网页上，还能不能看见法拉利和兰博基尼们，我们不得而知，但这已经不重要。重要的是消费者通过58同城二手车，是不是能够真正的享受到“白菜价”的二手车和专业可靠的平台服务，这也许是58同城二手车真正想要的。

微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）

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