一场夜雨将这座白鹿城瞬间变成冬季的模样，草树萧索，让人提不起多少劲来。2019年萧条的车市如同受这场寒潮袭击一般，同比往年并不算乐观，甚至于各别车企濒临破产……但，总有一股中坚力量敢于直面寒潮，逆流而上，在车市争夺战中以姣好的成绩破碎低迷，广汽本田便是这股势力之一。

广汽本田凌派和广汽本田缤智相继改款，更换新的动力总成，由内自外做出调整以适应愈渐挑剔的市场需求，在10月份都取得了相当好的销量。那么，究竟是何种魅力，能让这二者在车市杀出重围，破风而立？为此，广汽本田温州地区经销商联合邀请当地媒体举行“潮动力，广汽本田环温州媒体试驾”活动，让各大媒体切身体验广汽本田的独特魅力。

本次试驾路线为环洞头区，洞头沿海而生，由103个岛屿和259座岛谯组成，海产资源富饶，2015年，正式改县为区，开启新的章程。洞头区能有如此变化，是源于其深厚的历史底蕴和发展潜力，本次广汽本田潮动力试驾活动选址在此颇为贴切。凌派和缤智在广汽本田家族中算得上新生代成员，基于本田强大的品牌影响力和过硬的技术实力，一经上市便掀起波澜，销量可观。

首先是全新一代凌派，试驾下来感觉它的行驶质感有很大的变化，全系换搭1.0T三缸发动机，纵观当下车企在这个级别的车型上进行的调整，也不算是什么稀奇事，再加上本田的涡轮发动机已经全面铺开，1.0T替代原有的1.8L也在意料之中。凌派的这台发动机与思域的那台调校并不完全一样，从参数上来看新的发动机也并没有比老的1.8L发动机强劲到哪里去。因此这一变化更多的是受市场趋势影响，当然省油是肯定的。1.0T发动机不会带来期待中加入涡轮后增加的爆发力，实际表现也仅仅是满足家用而已，说动力有多么强劲是不大好意思的。

底盘方面，新一代凌派依旧采用的是后扭力梁式非独立悬挂，但是本田在底盘调校上的进步在这台车上同样展现着。没有了旧款为了舒适而舒适的悬挂调校，没有了过个沟坎就颤动不止的松散感，取而代之的是更整更紧致的高级感。这一风格与新一代雅阁有些类似，避震的设定同样是前软后硬，只不过凌派的避震保留了更多软的地方。但是在过量的压缩下你也能明显感受到足够的支撑性，这一点不仅能从过减速带时体验到，在多弯的路段驾驶也能够感受到。底盘在衬套等细节之处做了优化，对细碎震动过滤的更彻底更干脆。

新款缤智方面，最大的亮点就是换装了地球梦系列的1.5T发动机了，并由此获得了比老款1.8L发动机强得多得多的动力。这台发动机在缤智上是标准功率的调教，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，虽然比雅阁上的1.5T发动机输出要略低一些，但对于缤智来说也绰绰有余了。

假若你以为换装了1.5T发动机后，缤智就会完全以动力性能为卖点并重新调教的话，那你就大错特错了。新款缤智还是偏向舒适话调教，整体显得不急不躁。D挡模式下，初段油门不会带来较强的加速体验，显然是有油耗方面的考虑，但这并不代表它“肉”。当你需要急加速、超车时，深踩油门发动机转速会提升至3000转或更高，这也是“买发动机送车”的高光时刻。

无论是0-100加速还是时速80km以上再加速，这台发动机的表现都称得上从容淡定，比老款1.8L发动机要强劲许多，传动系统的配合尤为关键，日常的平顺性就不需多言，哪怕在急加速时，表现也是相当平顺。

底盘方面，悬挂的调教也偏向于舒适一面，遇上路面颠簸时能吸收较多的震动，车内前后排乘客并不会感觉到难受，特别安心。方向盘的阻尼会偏重一些，转动起来手感非常强，指向灵敏，指哪打哪，省心极了。

新款缤智最大的亮点无疑是换装了1.5T发动机，而从试驾感受来说，这台发动机的表现是相当不错的，后段加速也不会含糊。并且新款缤智在配置上也进行了一次升级，LED大灯、双边单出排气、Honda Sensing等配置也提高了新款缤智的产品力。最重要的是，自从14年缤智推出以来，已经累计销售60万台，而今换装新的动力系统及配置的升级后，更是在车市内光芒四射。

在洞头本岛发现了一处景点，当地人民提字“海誓山盟”，桥洞内挂满了许多祈福木牌，是每一位路过之人的赤诚之心。仰望四字，突然想到，本田的地球梦科技，它就像一个永不变迁的誓言，默默陪伴信赖、钟情于本田汽车的消费者，那是一场经久不衰的约定。如同这片洞头海岛，历经千年，依旧借助造物主之力为这片大地上的子民递送资源，广汽本田亦是如此，凭借本田强大的技术实力，根据消费需求不断地对产品革新发展，力图完美，相信，广汽本田的未来，也必定势如破竹，前途可期。