【58车衡阳讯】作为一名汽车行业的老司机，在接到东风风神海螺弯试驾体验的时候，我的内心是泛起了那么一丝激动的，这是要带我去甘孜州泸定县的海螺沟赏美景呀！等等，画风好像有点不对，仔细一看，不是海螺沟，是海螺弯。

也好，刚好能通过东风风神的“海螺弯”，体验一把心跳加速，检测东风风神旗下这款车性能的。

怀着探求未知的心情，我来到活动现场，与东风风神奕炫来了一次零距离接触。

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在活动正式开始之前，专业赛车手杜涛受邀在现场进行车技表演，漂移甩尾、加速急停。在随后的试驾体验中，我驾驶着风神奕炫走上了赛道。

本次赛道最具挑战性当属海螺弯，不仅依赖于驾驶者驭车本领，还考验车的稳定性，稍有不慎就会碰倒锥桶，再加上“弯心夺宝”的设置，难度重重。我知道自己有几斤几两，夺冠是不指望的，但必须要倾尽全力去争取最好的成绩。

随着一声哨令，发车员挥舞旗帜，我驾驶奕炫以一脚地板油窜了出去，在弯道上松开油门，直接劈弯进去，最后，向前冲入海螺弯，到达终点后，我看到了自己的成绩——算了，还是不说了吧，实在有些惨不忍睹。最终，一位奕炫车主以48秒的成绩摘得桂冠，让人不得不感叹：高手在民间，开的是同样一台车，差别怎么就这么大呢？

看来车是好车，关键是人的技术的差别。

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激烈的赛道试驾完后，我才有时间静静地看看奕炫这台车。

造型设计这种东西，我们知道每个人都有自己喜欢的模样。不过，奕炫主打90后消费群体。打造的外观造型，长得不赖，并且采用了一些夸张的设计，例如前脸两侧的镀铬装饰条，带给我们一种精致的感觉。

车身腰线呈逐渐上扬的趋势，结合溜背车身、短车尾的设计，这是一种显得比较运动的设计风格，虽然不一定符合每一个人的喜欢，但绝对符合“运动”二字的定义。

内饰部分让人觉得东风风神的工夫还真是用对了地方。内饰有丰富的层次感，整体也是强调了横向的线条，大家对一些充满豪华质感的诸如悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些装饰或配置它都有，且并没有做得那么张扬。我反倒觉得这样设计的效果无论触感还是视觉，都很讨喜。

动力方面，风神奕炫提供1.5T和1.0TD双重动力选择。其中1.5T黄金动力，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，而1.0TD涡轮增压发动机，更是荣获“中国心”十佳发动机。

通过场地试驾，我的感受是，虽然它是一台想要在外观和内饰方面体现运动风格的车，但实际上，其驾驶风格更偏向于家用风格。比如，我在场地试驾时，它并没有通过0-100公里的加速性能来表现其出色的性能。相反这是一台以安全为重点的设定，一切以人的乘坐感受为出发，假如驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到，那么整台车是以刹车重点。因为，在东风风神看来，车上乘员的安全永远是第一位的。

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放眼市场上，奕炫作为十万元区间的自主品牌车型，能否一战呢？

虽然有出色的产品力，但它面临的竞争对手也不少，诸如长安逸动、荣威i6 PLUS，以及还有一个已跻身轿车月销量前十强的吉利帝豪，看来个个都不是善茬，来者不善呀！

不过，在每日车讯看来，风神奕炫是有着自己的“过墙梯”的。

比如孵化它的平台。奕炫是CMP平台在中国生产的首款车型，这个平台由东风与PSA历时四年共同打造，无论是技术实力还是安全性能都足够“硬核”。未来，PSA旗下标致与雪铁龙等品牌，在全球投放全新一代主要车型，也均在此新平台生产。也就是说奕炫与合资品牌同级产品站在了同一起跑线上。

还有在这台车所搭载的L2级别自动驾驶。L2+智能辅助驾驶系统的加持，让它在一众同价位竞争对手面前保持了领先的优势。这项配置可能对诸多老司机来谈不上有多新鲜了，但奕炫把这项配置的入门门槛进一步降低，10万元左右的车子，你就能感受最新潮的自动驾驶了，何乐而不为呢？

写在最后

我们欣喜地看到，不论是2020款AX7，还是风神奕炫，都代表了目前风神最高技术，以及未来风神发展趋势。东风风神奕炫作为一款10万级自主紧凑级轿车，在设计、做工，以及智能配置和动态表现方面，都有着自己独特的风格，也符合国人审美观和用车观。因此，收获赞誉满满也就不奇怪了。

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