【58车衡阳讯】如果给你这么几个条件：自主品牌，售价8万元左右，紧凑级轿车，相信很多朋友脑海中构思出来的产品应该是类似长安逸动或者吉利帝豪GL这样的产品。的确，在上述条件之下，正好是很多家庭购买首款家用车的选择，所以在这样的条件下，很多产品都主打舒适、实用、高性价比的特色。

不过前不久上市的东风风神奕炫显然是个异类。根据配置不同，新车推出8款车型，官方售价区间是6.99-10.09万元。但是由于前1万名客户可以以提前支付价购车，所以实际售价区间仅为6.49-9.59万元。

说奕炫是个异类是因为它并不以柔美外观以及舒适性驾驶为主要特色，它是一款十分有个性的产品。

外观内饰设计激进

东风风神奕炫是e.π概念车的量产版本，新车虽然没有全面还原概念车设计，但是依旧将激进的设计风格延续了下来。近几年市面上上市的新车中，通过棱角分明线条来展示激进风格的产品并不在少数，原因主要有两个。一方面消费者越来越年轻，审美观念发生了很大的改变；另一方面，随着造车工艺提升，各种棱角锐利的造型制造起来也更加方便。

如果从奕炫的前脸来看，无疑夸张的折角与线条构造出来的造型是比较协调的。但是不得不说的是，奕炫的尾部设计可能并不讨巧。由于一般车型的尾部设计都会比较简单一些，但是奕炫融入了掀背式车尾、贯穿式尾灯、夸张的延伸到车侧的镀铬饰条、双镀铬排气口等等元素，这就让奕炫的车尾过于厚重，至少在笔者看来车尾的设计过于复杂，是个败笔。

再来看内饰部分，整体是比较主流的设计风格，并没有外观那么激进。中控台采用了横向对称设计，采用了液晶仪表和液晶大屏的双屏设计。内饰用料方面，软性材质还是比较多的，值得肯定。座椅采用纯黑或者红黑拼接色彩，比较符合整车偏运动的风格。

驾驶风格同样激进

为了表现出运动化产品的风格，奕炫在动力匹配和调教方面也是相对偏向激进的。新车搭载1.0T/1.5T两款发动机，参数上看最大功率分别为125马力和150马力，峰值扭矩则是196牛·米和230牛·米，基本属于同级别车型中数据中等偏上的。

在相对充足的发动机马力之下，奕炫的动态驾驶感受也是比较灵动的。首先在初段加速，油门调教灵敏轻快，起步很容易就窜出去，这也是很多小排量发动机惯用的调教方式。而在换挡平顺性方面，格特拉克6DCT变速箱还是会表现得有些拖沓，对于运动向调教的奕炫来说，这是个减分项。其余驾驶风格方面，奕炫整体表现多少与PSA集团同级别车型有些相像。

写在最后

那么最后也到摆出笔者观点的时候了，风格激进的东风风神奕炫会有市场么？

东风风神方面是将奕炫看作战略产品来看待的，这从各种场合下，东风风神对于这款产品所体现出来的重视程度就能看得出。但是并不是说你重视产品，市场就一定会有积极的反馈的，特别是在今年车市环境极其不友好的前提下，对于东风风神这样的规模并不算很大的汽车品牌来说尤其如此。

奕炫为了在紧凑级车型中不成为芸芸大众，塑造出了外形激进、驾驶运动的异类，显然是想跳出红海圈，与类似名爵MG6、昂克赛拉、思域这样的车型产生竞争。

笔者认为，奕炫从产品力上应该是不差的，但是在品牌力上有所欠缺。至于市场反馈，从目前阶段来说真的很难去判断。不过换个角度来思考，奕炫走个性鲜明的风格路线，能够成功的机会一定比塑造成平凡的家用车更大。

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