[汽车点评网 烟台实拍] 长城通过对哈弗SUV的塑造，使得长城在业内拥有了不错的口碑，近年来，长城持续发力家轿市场，从精巧可爱的C20R炫丽到稳重大气的C30，都取得了不错的成绩。长城此次推出的C50T意味着长城汽车进入了涡轮增压的提速时代。
跟涡轮增压的比亚迪G6不一样，长城的C50T一反常态，以一种超低调的姿态登上了车市舞台，但是涡轮增压的帽子仍然让他受到了较多的关注。从此我就更加认定了长城汽车动作不大，利润不少，“悄悄的把钱赚了”。
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长城C50T此次共有三个版本；1.5T手动豪华型、1.5T手动精英型、1.5T手动尊贵型。全系无一例外的采用了手动档设计，这对于国人来讲是一个适应。国人普遍接受不了自动挡的涡轮增压，尤其是小排量的车型。随着市场的消化，长城C50T也会逐步的推出CVT以及AT车型，我们拭目以待长城的下一步动作。
长城C50T整车全长4650mm，宽度1775mm，高度1455mm。比起同级车的紧凑车型，这个尺寸算不上优秀，但也算是中规中距，整车尺寸就是为中国的家庭设计，布局比较合理。在轴距方面，C50T处理的不错，比帝豪EC7多出了50mm，后排座空间有了足够的保证。
对于前脸，长城C50T的设计一反常态，本次C50T采用了美系的肌肉风格，这种做法让小编感到非常的震惊。对于长城C30我们姑且认为它走的是德系车的路线，C50T应该也会走德系路线，但是它拿出的是一种肌肉风格，这对于长城来说是一种考验，毕竟在整个国产车市上，走日系风的厂商偏多。但是从C30的销量上和初步客户对C50T的认可度上，我们认为C50T会有一个不错的销量。长城C50T采用的是福特式的上下进气格栅分开且对称的做法。在这一点上，长城C50T没有完全抄袭，而是加入了更有力的因素，将上进气格栅缩小采用蜂窝设计，下进气格栅增大采用楞条的方式来处理，整个的前脸处理的非常的有力度。
从侧面看C50T的前脸有点像是三菱、奥迪式的横断面前脸，给人一种异常的感觉，这对于国内厂商来说是一个进步的肯定。侧面上上腰线犀利动感，但仍然能看出它内敛的感觉，车窗下沿与门边防擦条都采用了镀铬设计，尤其是镀铬门把手，握起来很厚实。
车尾部分是整个车最容易曝光的地方，常常在堵车的时候，我们看到的只能是车屁股，这点上我承认“有时候，屁股比脸重要多了”。C50T的车尾采用了类似于赛欧、昊锐的设计，但是更偏向于昊锐一些。显得很沉稳，没有赛欧那种高高跟比例失调似的感觉。车尾有轻度的尾翼上扬，整个车尾比较饱满。尤其显著的是腾翼C50红色“T”标示，这个T的设计跟大众的TSI有得一拼。动感时尚的排气筒，显得也是那么的调皮可爱。
后大灯的设计上，长城C50T由于成本的限定并未加入LED日间灯，只是普通的透镜，不过这对于一般的家用轿车来说足够使用了，在后期的使用中，可以到改装店改装下氙气大灯，正好可以炫一下。车尾灯圆润鹰眼，符合整体的基调。
轮毂采用了十辐射计，并采用了现在国内比较流行的规格为205/55 R16的佳通轮胎。同时，前后车轮的均采用盘式刹车。
在内饰方面，长城有很多创新但是也有很多的不足。小编在这里会一一指出来，相信C50T的版本不同这些配置也有不同，小编在这里介绍下各个车型的配置，方便消费者选择自己的中意的车型。 长城C50T的内饰是上深下浅，大面积的用料一直是长城的特色，在长城C50T上我们也充分感受到长城为家用轿车制作的用心之处，整体的做工都比较结实。长城C50T与刚推出的哈弗H6的内饰相差无多，符合的我心中的印象。
方向盘的设计采用了长城家轿的统一设计，三幅设计这点上跟腾翼C30的设计一样，两幅中配备了多功能按键，能在驾驶中随意的调节车内媒体的频道以及声音大小同时方向盘支持上下前后的调节。腾翼C50T的方向盘由真皮包裹，整体握起来手感不错，但是本人手较大，设计比较细，相信配上把套的话，整体的操作感觉会有一个提升。长城C50T配备了驾驶座安全气囊以及副驾驶安全气囊，在前排侧气囊上，腾翼C50T手动精英型表示这是一个选配。这点让我们稍微的有点失望了，同比之下EC7的配置要丰富的多。
中控台的设计上中规中矩，我们不能要求长城在用料足的情况下再去加一些看起来很豪华的装备，长城C50T也就是以此为切入点，配置可能低了点，但是用料上会很足。中控台的上方是一个行车电脑显示屏作为媒体去的一个显示，这个屏幕显示的字体不是那么小，在驾驶中能轻松的获取信息。再往下是一个多功能区。整体的分布比较紧凑，布局也相当合理，基本沿袭了腾翼C30的做法。对于长城的老车友会有不错的便利性。
腾翼C50T的仪表盘采用了双层设计，没有什么太大的亮点，这点设计将所有的信息都控制在驾驶者的眼下，对于副驾驶座的人们是一个考验。在方向盘下的的钥匙孔在黑夜中会有绿色的光发出，这点对于C30是一个不错的进步，腾翼C30我总是要凭感觉才能插进去钥匙，对于新手来说是一种折磨。C50T这点上看出了对人性化的改进。
我们拍摄的是腾翼C50T的中配版本，座椅为真皮包裹并配备了六向调节，这无疑为腾翼C50T增光不少，但是真皮座椅并没有加热功能，也算是一个遗憾，但是在C50T的尊贵版本中这个功能得到了添加。整体座椅的皮质偏硬，对身体的包裹欠佳，但是较硬的座椅对长时间驾驶的消费者不会感到疲劳，太软的皮椅对于长时间驾驶来说是一件很痛苦的事情。
C50T的空间对于C30应该说是一个进步，但是这种进步不是很明显。小编身高180CM在里面有两三指的头部空间，腿部空间尚可，对于一些高要求的人肯定不合心意，但是对于紧凑型的家轿而言足够用。
C50T的空间上表现符合一个紧凑车的标准，腿部空间刚刚好，头部空间仍然有限，还是那句话，长城就是应对与完全家轿而设计的。这样的空间对于翘腿是个奢求，但是正常的使用不受影响。
C50T的后备箱上表现不错，跟C30一脉相承没有后备箱的手动开关只能通过驾驶舱里的拉扣才能将后备箱打开，打开之后C50T后备箱支撑杆被包裹起来，显得比较上档次，全尺寸的备胎放置在后备箱内，导致了后背箱的内高。后备箱的有不错的纵深，放到后排座能增加不少的储物空间。对于家用来讲，C50T在沿袭C30的设计上做了不少的改变。
长城C50T的涡轮增压是本车最大的一个卖点，对于国内自主研发的涡轮增压，我们都拭目以待等待着市场的检验。从官方给出的资料中，我们或多或少的了解到，C50T的1.5L发动机最大扭矩打到了188nm,最大的功率达到了98kw，这对于1.5自然吸气的发动机都是有一个相当大的提成，在动力方面，是自然吸气发动机不能比拟的。 而且 腾翼C50搭载的是长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，它集涡轮增压、VVT正时可变气门技术、全铝合金缸体、进气中冷于一身。
C50T全系配备的是5档手动的变速箱，小编认为，只有手动档才能真正的了解人的感受，具体的试驾试乘还没有，无法对这款变速箱以及发动机的配合做出一个正确的评价，但是希望长城的C50T能在1800r左右就能成功启动涡轮增压效果，改变下C30起步很肉的印象。
7.8万-9.18万的价格贵么？显然不贵！它喝93号汽油，同还可以有一个很经济的油耗又是一个卖点。5年15万公里质保还有四次免费保养。这些加一起，显然很具有诱惑力。长城的车总是能让我们觉得它的性价比还不错。至于涡轮是否耐用、故障率如何等其他问题，还要有待时间和市场的验证。(图文/汽车点评网 高康)
| 产品名称 | 2012款 腾翼C50 1.5T 手动精英型 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量 | 1.5L |
| 最高车速 | 185Km/h |
| 保修政策 | 五年或15万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4650/1775/1455 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1495 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | 170 |
| 整备质量(Kg) | 1255 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 530 |
| 发动机型号 | GW4G15T |
| 气缸容积(cc) | 1497 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 9.3 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 133 |
| 最大功率(kW) | 98 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(Nm) | 188 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
| 发动机特有技术 | 可变气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ○ |
| 后排侧气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ○ |
| 后排头部气囊(气帘) | ○ |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | - |
| 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 主动安全 | - |
| ABS防抱死刹车 | ● |
| 制动力分配 | ● |
| 刹车辅助 | - |
| 牵引力控制系统 | - |
| 车身稳定控制 | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降系统 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 主动转向系统 | - |
| 并线提示系统 | - |
| 可变转向比 | - |
| 天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版套装 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 定速巡航系统 | ● |
| 自适应巡航控制 | - |
| 倒车雷达 | ● |
| 倒车影像 | - |
| 全景摄像头 | - |
| 自动倒车入位 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 皮质座椅 | ● |
| 运动座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 前排座椅电动调节 | - |
| 第二排座椅靠背调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 电动后备箱 | - |
| GPS导航系统 | - |
| 网络互动系统 | - |
| 中控台液晶屏 | - |
| 多媒体控制系统 | - |
| 内置硬盘 | - |
| 蓝牙/电话系统 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 外接音源支持 | ● |
| MP3/WMA支持 | - |
| 单碟CD | ● |
| 虚拟多碟CD | - |
| 多碟CD系统 | - |
| 单碟DVD | - |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3个音响扬声器 | - |
| 4-5个音响扬声器 | - |
| 6-7个音响扬声器 | ● |
| 8个以上音响扬声器 | - |
| 氙气大灯 | - |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 感应大灯 | - |
| 转向辅助灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后车窗遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 手动空调 | ● |
| 自动空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气净化 | ● |
| 车载冰箱 | - |
