比外形更加出众的是操控性和动力表现。底盘将纯粹的动力传递至路面。同时，配合BMW涡轮增压发动机的强劲动力，8速手自一体变速箱能够令动力瞬间提升。保证了更强的性能、更高的能效以及更好的驾驶体验。
动态驾驶性能
BMW 1系三厢运动轿车具备出色反应能力的全新电子转向系统，以及独特的底盘调校和电子控制系统，让你的每一段旅程活力四射，充满乐趣。
动态驾驶性能
BMW 1系三厢运动轿车具备出色反应能力的全新电子转向系统，以及独特的底盘调校和电子控制系统，让你的每一段旅程活力四射，充满乐趣。
电动助力转向系统
电动助力转向系统根据当前车速对转向助力进行调节。由此实现了直接、精确的高速转向特性和轻松的驻车操控。转向系统只在真正需要时才会消耗能量，从而降低了油耗和排放量。
系统运行不再通过液压泵进行，而是依靠一台电动机实现。在传统系统中，发动机必须持续为液压泵提供动力，而电动助力转向系统只在方向盘转动时才会运行。直行时或者方向盘保持同一个转向角度（如在长距离弯道上）时，电动机不工作，并且不会消耗任何能量。通过灵活调节转向助力以适应当前驾驶状况和车速，转向舒适性得以提升。
兼顾高刚性与轻量化的底盘
前后悬挂系统采用高强度钢打造的独立悬挂，同等刚性，重量更轻，这是敏捷操控的基本保证。
宝马同级车型中独有的底盘额外刚性加强结构，车辆驾驶更稳定，更灵活。
发动机舱下部采用同级别独有的铝合金护板，即使行驶在恶劣路段也不用担心伤及发动机。
带有ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统
驾驶体验控制系统让驾驶者可以在“COMFORT”舒适模式、注重效率的ECO PRO节能模式以及提升动感的“SPORT”运动模式之间进行选择。
ECO PRO节能模式可调节Steptronic手自一体变速箱（如果配备）的特性以及加热/空调设置，以在行驶中实现最大可能的燃油经济性。该模式最高可将耗油量降低达20%*。惯性滑行功能和ECO PRO节能路线能够进一步节省燃油，后者会综合考虑车流量、个人驾驶风格以及本地路况，以建议一条最经济的行驶路线，从而降低耗油量。当以160公里/小时以下的车速行驶时，只要驾驶者将脚抬离油门踏板且不施加制动，“惯性滑行”功能就会支持车辆在无额外动力的情况下沿道路滑行。
“COMFORT”舒适模式通过适当调节悬架部件的设置，确保了流畅愉悦的驾驶体验。
在“SPORT”运动模式中，所有驾驶和悬架设置都为实现更动态的驾驶性能而进行调节。发动机响应更迅捷、自动变速箱换档速度更快。
* 结果来自BMW内部耗油量研究；实际取决于个人驾驶风格。
动态牵引力控制系统
动态牵引力控制系统（DTC）是动态稳定驾驶系统（DSC）的一个子功能。它可以允许车轮在一定范围内打滑，从而提高车辆在特殊条件下的牵引力并实现更有动感的驾驶风格。
发动机
BMW 1系三厢运动轿车配备B系列涡轮增压发动机，运用第四代电子气门技术，带来更强劲动力表现，大大降低能耗的同时也更加紧凑和轻量化，为你带来酣畅淋漓的驾驶体验。
BMW涡轮增压3缸汽油发动机
BMW涡轮增压3缸汽油发动机，功率为100千瓦（136马力），车辆从静止加速至100公里/小时仅需9.4秒，最高速度可达205公里/小时。低摩擦发动机具备出色的节能特征，每行驶100公里的过程中，综合路况下它只消耗5.9升的燃油。即便在低发动机转速条件下也依旧实现了高水准的转矩和响应性。它以平稳的方式运行并提供出色的驾驶舒适性和动感的引擎声。
BMW涡轮增压4缸汽油发动机
BMW涡轮增压4缸汽油发动机，功率为141/170千瓦（192/231马力），可提供280/350牛顿米的最大扭矩，车辆从静止起动加速至100公里/小时仅需7.5/6.8秒 ，最高时速为225/250公里/小时。百公里平均耗油量仅为6.2/6.4升，十分高效。
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新车指导价：20.89-24.99万
