一般说来,决定一款车好坏的因素无非包括发动机、底盘、变速箱、车架和车内配置等。其中又以发动机、底盘、变速箱差异最大,也最贵,属于汽车的主要部件,所以要买一款车,先得看看这款车的主部件如何。
谈谈笔者之前选车的一个经历,09年四月笔者拿到驾照,想买一款自动挡小车来练手,只有两个要求,一是必须是自动挡,二是价格要尽可能便宜。其中主要看了长安奔奔和中华骏捷FRV,对比了一下,前者性价比高一些,当然,配置后者肯定更好,而且品牌价值也更高,但是,性价比上的差异确实很大。
笔者当时买的长安奔奔1.3自动精英型,现在这款车已经停产,厂商参考价格5.48万,4S便宜8K,4.68万,另外加了一系列的改装,加200,裸车也就4.7万。这个价格,几乎和中华骏捷FRV的1.3手动挡车型相当,刨除其他杂七杂八不值钱的小配置不管,1.3自动挡车型和1.3手动挡车型相比,单4AT的价格就要比5MT贵出不少。通过这个案例,我们应该总结出一点,在找到双方比较类似的配置的情况下,对比不同配置,看看价格差异几何,便于判断性价比的高低。
首先来看发动机,涡轮增压车型已经非常普及,例如迈腾、CC、君威、蒙迪欧致胜,都有车型搭载涡轮增压发动机,动力虽然有所增强,但发动机仍然为直列四缸,而睿翼和思铂睿也为四缸发动机,但没有涡轮,而锐志和天籁则搭载了V型六缸发动机。很多人不明白四缸和六缸差异多少,这里可以提一个非常好的对比方法,大家可以看看奥迪A6L 2.0T车型和2.4升车型同配置的价格差异,这样就能看
出四缸和六缸的差价,从奥迪对比来看,双方差价应该有两三万。
变速器方面,双离合变速器和CVT、6AT、5AT这几款车都有覆盖,例如迈腾和CC、蒙迪欧致胜都有双离合变速器,这个算是非常先进的变速器,理论上讲,无论油耗、动力损耗、换挡流畅性都应该是非常不错的,虽然这些方面CVT变速箱也不错,不过CVT似乎不那么经用,急加速或许还存在钢带打滑的情况。6AT比CVT和双离合变速器在上述几个方面略差,但也不是太差,比5AT要强。实际上,例如锐志的6AT也是非常不错的变速器,应该说足以满足大多用户的需求。
但如果考虑到产品的稳定性,那就是另外一番景象了。迈腾的DSG已经爆出很多故障,大家可以从网上查询,因此选择这款产品就一定要注意了。相反,其他的,无论是思铂睿还是睿翼以及锐志和天籁,在变速箱稳定性方面都要更胜一筹,所以,车友朋友们也不必盲目追求最新的技术,应该把稳定性放在首位,而且,实际上6AT也不比DSG等变速箱差多少。
至于底盘悬挂方面,这个级别的车差距不会太大,比如迈腾前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆独立悬挂,和锐志前双叉臂后多连杆的悬挂相比,也就是稍微廉价一点而已,但一般B级车这样的配置也算够用。
很多消费者会把空间和内部配置放到性价比对比上来,其实内部配置并不是很值钱,改一个定速巡航几百块,改一个GPS一般三四千四五千也可拿下来,无钥匙启动系统也不贵。但很多消费者会在这个问题上犯错,例如他们认为中控带屏幕的车更高档,反而忽略了发动机和变速箱等因素,殊不知一个中控屏幕也就几千块钱能改下来,而且功能更丰富。
在40-50万这个价格区间,例如我们把宝马5系和奥迪A6拿来对比,似乎宝马5系的性价比略高,两个同为六缸的车型,一个前驱一个后驱,性价比马上就出来了。不过最坑爹的还不是A6,进口的奥迪A5最低配的差不多也要50万,仍然是2.0升四缸涡轮增压发动机,而且是前驱车型,当然,很多买这个级别的车的用户应该是冲着喜好去的,性价比不是决定因素。
稀里糊涂写了这么多,希望能给大家一些帮助和参考。
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