随着汽车的普及，汽车的安全性越来越受到人们的重视。作为荣威“i”系列的全新力作，高能互联网中级车荣威i5在安全设计上也是下足了功夫，打造了全方位高能的安全防护。在本次安全技术解析会上，荣威i5总工程师、安全工程与虚拟技术部总监娄臻亮博士从被动安全、主动安全及广义安全三层防护体系为我们详细介绍了荣威i5的安全诀窍。 

荣威i5是上汽荣威全新推出的一款紧凑级轿车推出的全新紧凑级三厢轿车，将于本月26号上市。外观采用家族“律动”设计理念，整体呈现更运动时尚的姿态；内饰以环绕式运动座舱为主题，设计也更加年轻化；动力搭载1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压两款发动机。

由于此前我们同事已经对荣威i5进行过相关的介绍，在本文中我就不再做过多赘述了，如果对这款车不了解的网友可以点击以下链接：

最新C-NCAP五星标准设计 达到越级被动安全配置

荣威i5整车安全设计采用最新的2018版C-NCAP五星标准，采用高强度、高吸能的车身结构以及软硬适中的约束系统，使其拥有优异正面碰撞性能；经过20余轮碰撞接触区域的软化仿真设计，70余次冲击试验，寻求内饰件完美的刚度平衡，达到碰撞过程中人体与内饰的柔软接触。

在被动安全配置上，配备了豪华车才有的侧气帘、后排安全带未系提示、前排安全带预紧等配置，以及同级领先的安全气囊，前排座椅双气囊、座椅两侧气囊与两侧贯穿式气帘共计6个气囊。

多种主动安全配置组合 灵活适应复杂路况

荣威i5主动安全系统基于世界级的软硬件平台和人工智能架构打造，以高智能、高性能的软硬件为驾乘者带来安全保障。其搭载ADAS智能主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，有效预防追尾、车道偏离等情况的发生。新车还在同级车型中首次搭载360度全景影像，全方位消除视觉盲区。

荣威i5配备的EPS电动助力转向系统-Pro版，拥有PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿、DMS三种转向助力可调三大高级功能。其中DMS三种转向助力可调功能让车辆有“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式，满足所有用户对不同驾驶工况的使用需求。

此外，荣威i5配备的ESP车身电子稳定控制系统可自动矫正车身不稳定性，有效降低行车事故发生。其中全系标配的HHC坡道起步辅助系统，在车辆行驶中有效避免车辆坡道起步时的溜车现象，极大提高行车安全性与便利性。

刚度模态比肩C级车 制动性能媲美豪华跑车

荣威i5采用笼式车身结构，21500N·m/deg的车身刚度高于同级车17000-18000N·m/deg平均水平，甚至达到了捷豹等C级车的豪华品质；47.6Hz的车身模态也高于奥迪A3 Coupe、奔驰AMG GT等C级车；超5吨的车身顶压强度高于同级SUV一般水平，达到奔驰C级、宝马3系等豪华车的安全等级。此外荣威i5还拥有米其林PS4高性能轮胎、豪华跑车的制动性能、发动机舱盖未关报警提示、全气候车灯、同级最优的雨刮刷面积等。

总结：荣威i5搭载荣威目前最先进的主动碰撞安全和被动碰撞安全技术，能够满足目前C-NCAP和Euro-NCAP最新的五星碰撞安全标准，为乘员提供优秀的碰撞安全防护性能。解析会上，荣威i5也和朗逸、轩逸、帝豪GL等竞品车型进行比较，其搭载ADAS智能辅助系统以及全景影像配置遥遥领先这些车型；笼式车身刚度高于同级车平均水平，36米的制动性能更是媲美豪华跑车，在各大安全技术方面，带来了同级竞品车型少有的体验。

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