SUV早已是中国汽车市场中的热宠，而拥有卓越血统，前瞻科技，王侯相貌的高端SUV在市场上更是需要排队加价才能够买到的紧俏货。保时捷卡宴，奔驰GLE，宝马X5是不是早已经看的麻木，大众重新设定途锐车型的定位，将它推向了更高、更全能、更智能的方向，全新一代旗舰SUV由此诞生。
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总结;
总的来说这次全新一代途锐对内饰设计的革新让途锐一下就拥有了同级别中最为出色的科技感。而且在外观设计方面，设计师也下了极大的功夫，让新途锐变得更运动也更符合当下审美了。
对于新途锐来说，科技可不单单只是一个感觉，在配置方面途锐也真是用科技武装到了牙齿。后轮主动转向，矩阵式LED头灯、全地形驾驶模式选择等等这些都是实打实能感受的出来的。
车型图片 |  |
产品名称 | 2019款 途锐 2.0T 锐翼版 |
厂商 | 大众（进口） |
经销商报价 | 63.68-63.68万 |
厂商报价 | 63.68万 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2019 |
| 2.0L | |
| 229Km/h | |
0-100加速时间 | 6.8s |
工信部综合油耗 | 9L |
百公里耗电量 | kWh/100km |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4878*1984*1686 |
轴距(mm) | 2899 |
| 0 | |
后轮距(mm) | 0 |
最小离地间隙(mm) | 0 |
整备质量(Kg) | 2029 |
| SUV | |
| 5 | |
| 5 | |
| 90 | |
| 810-1800 | |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1984 |
进气方式 | 涡轮增压 |
| - | |
| 4 | |
| 4 | |
| 0 | |
配气机构 | DOHC |
| - | |
| - | |
| 252 | |
| 185 | |
| 5000-6000 | |
最大扭矩(Nm) | 370 |
最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 混合喷射 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 |
排放标准 | 国V |
变速箱简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | AT |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/55 R19 |
后轮胎规格 | 255/55 R19 |
备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：53.38-84.58万
