作为全球汽车行业的引领者之一，丰田不仅在销量表现上有傲人的成绩，在混动技术水平方面也一直都是行业的引领者。在纯电动车快速成为市场主流趋势的今天，丰田汽车并没有站在已有的王位上停滞不前，作为一个推广HEV普及化的龙头车企，丰田在未来10余年的布局中，早就将全系车型的电动化列上了日程表。

　　2019年上半年，将推出国产卡罗拉/雷凌PHEV版。

丰田卡罗拉插电混合动力版

丰田雷凌插电混合动力版

　　2019年春季，丰田将率先打入中国市场的两款插电混合动力车型，卡罗拉PHEV和雷凌PHEV，之所以选择这两款车型作为丰田进军国内PHEV市场的先发部队，主要是因为卡罗拉和雷凌一直都是紧凑级家轿市场中，销量表现抢眼的产品。同时，两款车型也都已经推出了混合动力版本产品，在国内积累了一定的用户认可度。所以选择这两款“接地气”的产品，是丰田最妥当的选择。两款车的推出，也肩负着推动电动化零部件国产化的任务。

　　2020年奕泽/C-HR纯电动版，中国首发上市。

　　在RAV4 EV版产品因为种种缺点停售后，而丰田在电动车领域从未停下前进的脚步。据悉，全新的纯电动车型将于2020年在中国首发，两款纯电动SUV将以广受好评的奕泽和C-HR为原型进行打造。中国在纯电动车市场的发展速度，一直都处于全球领先地位，在中国首发引入两款纯电动SUV之后，丰田将继续在丰田和雷克萨斯两个品牌进行全球推广。

　　2025年前后，丰田将实现所有车型电动化。

丰田在华销售全系车型

　　所谓的实现所有车型的电动化，指的是丰田旗下所有车型都有传统燃油版、PHEV、HEV、EV甚至FCV版本车型，并不是指丰田将会在2025年停止传统燃油车型的销售。虽然很多车企都在新能源领域做出了一定的成绩，但相比之下，丰田作为全球汽车行业的领军者之一，大局观显然成为了丰田领先行业的优势，与那些打着新能源的旗号，不做实事的车企相比，丰田对于电动化的理解更透彻，也更贴近生活。

　　小型化/轻量化，丰田混动技术领先行业。

　　众所周知，丰田在HEV混合动力技术领域一直都处于领先地位，并且创造了在100个国家，累计销售1200万辆的成绩。无论是普锐斯在全球市场的卓越表现，还是卡罗拉、雷凌双擎在国内紧凑级家轿市场的热度，亦或是凯美瑞混合动力版本的出色能效，都见证了丰田在HEV领域的不断创新和突破。

　　提到混合动力技术，无外乎电池、电机和电控。丰田的混合动力技术历经四代变革，无论在体积、重量上，还是性能表现上，都有重大突破。最初的电池系统不仅重量重，体积也大，所以早起的丰田混合动力车型都需要把电池安装在后排座椅靠背后部，这也就至使电池的体积要侵占行李箱接近一半的容积。而第四代产品经过小型化以及轻量化之后，已经可以实现安装在后排座椅坐垫下部了，无需再占用行李箱空间。

　　动力控制单元PCU同样经历了四代改变，体积的变化让混合动力车型发动机舱的布局有了大幅改善。由于之前体积较大，所以需要在发动机舱里占据一个独立的空间，这也就使得电瓶没有了安身之地，需要放置在行李箱底部。经过四代蜕变，现如今的PCU体积大幅减小，无需占据独立空间。

　　总结：丰田汽车在电动化领域设定的目标，已经超出一个一般车企对新能源的认知。全线产品电动化，对于消费者接触环保汽车来说，是有极大推进作用的，中国是丰田全球布局的重点市场，选择在中国首先投放纯电动车型，很大意义上来讲也是对中国市场的认可。通过丰田汽车在环保领域做出的诸多贡献，我们可以给这个车企做这样一个定义：丰田汽车即是全球汽车行业的领军者之一，也是一个懂环保、懂消费者需求的好车企。