与第七代凯美瑞2.0L车型仍配备的4速自动变速箱相比，第八代索纳塔全系搭载的6速手自一体变速箱不仅带来了更顺畅、平稳的动力输出，还为发动机起到了节油作用，使2.0L车型综合油耗比新凯美瑞更低0.7L左右。动力技术的同步更新，使第八代索纳塔2.0L、2.4L全系列车型的油耗都达到了“8L”以下。

　　与第八代索纳塔和第七代凯美瑞快速更新的动力技术相比，号称是黄金动力组合“DSG+TSI”的新帕萨特在动力方面的优势并不明显。从数值上来看，主销的1.8T新帕萨特功率仅为118kw，远远小于第八代索纳塔2.4L车型的132kw和第七代凯美瑞2.5L的135kw。油耗方面，1.8T新帕萨特百公里综合油耗为7.6L，尽管同为“8L”以内，但是功率上却与第七代凯美瑞和第八代索纳塔拉开了十几kw的距离。

广汽丰田-凯美瑞

　　而且早有业内人士指出，7速DSG其实不太适合城市道路行驶，长时间的堵车和频繁的起步、停车会导致档位的频繁升降，油耗也因此增加。只有在长途行驶且路况良好的情况下，7速DSG省油的优势才能发挥出来。因此，可以说，尽管第七代凯美瑞、第八代索纳塔都没有采用涡轮增压、缸内直喷和双离合变速箱，但是它们的节油效果也足以媲美新帕萨特。

◆ 拒绝固步自封  “8L”成B级车节油分水岭

　　双VVT-i、双CVVT、六速手自一体……正是这些动力技术的不断更新进步，才实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。这也正是“8L”最大的意义所在。这些在动力和油耗方面有着巨大优势的中高级轿车将展现出强大的竞争力，并获得更加可喜的销量，从而成为行业的标杆车型，并刷新B级车领域的节油标准。

北京现代-索纳塔

　　例如，2.5L的第七代凯美瑞，第八代索纳塔全系，以及1.8T的新帕萨特，搭载了各自最新的动力技术，从而达到了高效能与低油耗的“双赢”，而改变不太彻底的车型——2.0L第七代凯美瑞（8.4L，沿用4速自动变速箱）、第八代雅阁（仅5速手动车型在8L以下，面临着动力技术的换代）等，则被挡在了“8L”的门槛以外。

　　“8L”像一道“分水岭”，将中高级轿车领先的动力技术和相对落后的动力技术进行了严格区分，也提醒厂商不要固步自封，吃旧技术的老本，在以往的成绩上沾沾自喜，不思进取。而消费者对油耗的进一步要求与关注，也将有利于推动车企在动力技术方面的研发、改进及更新换代。

湖北港田汽车销售服务有限公司
地址：武汉市洪山区仁和路特1号东湖和平汽车园（青山工业大道南端）
电话：400-690-5178转2001