年关将近，2011年最后一款中高级轿车——第七代凯美瑞也终于粉墨登场。在铺天盖地的宣传中，“8L”油耗成为这款新车最大的卖点之一。上一代车型因油耗而被人诟病多年，因此新车格外在这方面下功夫，2.0L车型的百公里综合工况油耗由现款的9.4L降低到8.4L；替代现款2.4L发动机的2.5L车型，则由现款的10.3L降低到了7.8L，油耗比2.0L车型更低，预计将是市场销售的主力。
无独有偶，在今年B级车市大放异彩、从9-11月连续三个月销量过万的第八代索纳塔，更抢先新凯美瑞一步，正在以“中高级轿车节油能者”称雄车市，据工信部数据显示，第八代索纳塔2.0时尚版、领先版以及2.4尊贵版、顶级版百公里综合工况油耗为7.9L，而销量最大、最集中的2.0豪华、尊贵、至尊和顶级四款车型，百公里综合工况油耗更低至7.7L，堪与A级车的油耗相媲美。
北京现代-索纳塔
从9.4到 8.4，从10.3到7.8，B级车的油耗一下子从“10L”、“9L”拉低到了“8L”,难怪有人惊呼，在中高级车市场，“8L”时代真的要到来了！
◆ Hold住“8L”！索纳塔八、新凯美瑞动力技术挨个评
毫无疑问，油耗的下降是源自于动力技术的进步，现在就让我们来看看这两款车都使用了哪些出色的新技术，使得整车油耗“hold住”在8L呢？
先来看看12月上市的新凯美瑞吧。在它主推的2.5L车型上，全新配备的“５AR- FE双VVT-i发动机＋６速手自一体变速器”，是其油耗降低的直接原因。相比老的技术，其发动机采用的“双VVT-i可变气门正时系统”,可实现进气门和排气门的双向调节，配合上“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项技术，使得新凯美瑞2.5L发动机的最大输出功率达到135kw。
索纳塔-内饰
较上一代车型2.4Ｌ发动机功率提升10％，油耗却降低了24％，百公里综合油耗7.8Ｌ，首次向下突破“8L”。而2.0L车型发动机与老款变化不大，配合4速自动变速箱，最大输出功率为109kw，百公里综合油耗为8.4L。
另一款同样可实现进气门、排气门双向调节的发动机，来自于今年市场表现无比夺目的第八代索纳塔。该车型采用了“θ-Ⅱ 双CVVT发动机”，不仅拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等诸多先进科技，还全系配备6速手自一体变速箱，在更新换代上显得比第七代凯美瑞更有诚意。
第八代索纳塔2.4L最大输出功率达132kw，百公里综合油耗为7.9L；2.0L最大输出功率达121kw，百公里综合油耗为7.7L。其中，热销的2.0L车型无论是功率上，还是油耗上，都优于刚完成换代的第七代凯美瑞，而2.4L车型的功率也仅比第七代凯美瑞2.5L车型低了3kw。
