汽车市场虽然“新宠”层出不穷,但BBA依旧是豪华品牌的主流。随着人们不断了解众多产品的性能后,不少“小众”品牌也慢慢的变得火热了起来,捷豹就是这个“小众”品牌中的一份子。它充分展现了运动基因与设计美学碰撞后的成果,此款捷豹XEL是基于XE研发的,自然拥有它稳重的大英气质,优雅的外观形象以及极具匠心的内饰设计,体现了全新捷豹XEL的“注定不同”。
与宝马3系长轴版、奔驰C级长轴版等车型同级别的捷豹XEL,自然也具有一些运动中型车的基因。那么它的表现究竟如何呢,我们一起走进天津申隆汽车销售服务有限公司(4S店),近距离感受下这只来自英国的“豹子”吧。
捷豹XEL上市价格表 | |
车型 | 指导价(万元) |
2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版 | 28.88 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 豪华版 | 32.28 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS LOVE挚爱版 | 33.28 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版 | 34.98 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版 | 35.98 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 250PS 尊享版 | 37.48 |
2018款 捷豹XEL 2.0T 250PS 奢华版 | 42.88 |
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全新捷豹XEL即便是加长了100mm的轴距,仍然没有使车辆整体显得比例失调。不过相对的,相较于捷豹XE而言,它的车身自然也会增加,即使采用了全铝车身也是如此。
捷豹XEL在外观方面基本上与捷豹XE完全相同,都流露出了那种虽不惊艳,但却十分优雅的气息。轴距在加长100mm后,车身整体比例依旧保持的很好。加长的轴距和车身对于车身比例没有丝毫破坏作用,反而凸显出更稳重的姿态。
捷豹XEL虽是国产,但从外观设计、做工方面而言,与进口版本无异。同时,捷豹家族化的优雅与运动风格也得以完美体现,加长的车身与轴距不仅没有破坏车身比例,还在另一方面也展现出捷豹XEL更加稳重的身姿,如果不是车身上面的“XEL”标识,真的很难看出其与捷豹XE的区别。
捷豹XEL的内饰同样采用了家族化的环抱式设计,不仅如此,车内大面积使用了软性搪塑材质进行覆盖,令驾乘人员感受高档的乘坐体验。而纯黑的配色不仅使捷豹XEL的内饰非常稳重,而且在另一方面也突出了它别样的运动氛围。
除内后视镜上方的天窗控制区外,后排座椅上方也配有一套控制开关,可见捷豹XEL在细节方面的处理非常细致、贴心。
捷豹XEL整体内饰设计的思路与做工不仅仅只延续了捷豹XE高水准的风格,同时,车辆后排的配置也不难让人发现,它更是一辆极为注重后排乘客乘坐感受与使用车内配置及功能的良心之作。
得益于加长了100mm的轴距,捷豹XEL在车内乘坐空间方面的优势非常明显,在后排乘坐体验中得以看到。同时,该车在后备厢方面的表现与车内空间的设计方面虽然在同级别竞争对手中没有特别亮眼的优势,但总的来说也足以满足日常需求。
后备箱的设计非常紧凑,属于典型英式轿跑车的风格。座椅可以按4:6的比例放倒,增加了后备箱使用空间。平整的底面以及规整的轮廓还是为它增加了不少实用性。
捷豹XEL作为一款由运动血统十分纯正的中型车改进过来的长轴版车型,其在空间方面自然无法跟那些本就以乘坐著称的传统中型车正面对抗,不过平心而论,起码在乘坐空间方面已经有了质的飞跃,而后排的细节设计也体现了设计者对乘坐舒适度的用心。
捷豹XEL的运动基因也没有因为轴距加长而消失,如果把它的2.0T高功率的发动机搭配8AT变速箱的组合比作“英国骑士”的长枪,那么前双叉臂式+后多连杆式的悬挂组合则相当于这位“骑士”的盾牌。
编辑总结:
灵动、直接、灵敏,这是我对捷豹XEL最直观的感受,它的外观设计十分优雅,内饰做工与风格散发着高档的气息,而继承了捷豹XE基因的它同样也拥有着不俗的运动能力。这些都不负捷豹越级豪华运动轿车之名。其自上市之初,也正是因为这些特有的标签令这只“豹子”获得了不俗的口碑。不过相对于早在这个“L”的市场,摸爬滚打多年的BBA等品牌来说,捷豹XEL要走的路还很长。
车型图片 | |
产品名称 | 2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 尊享版 |
厂商 | 奇瑞捷豹路虎 |
级别属性 | 中型车 |
变速箱 | 8挡手自一体 |
驱动方式 | 前置后驱 |
长/宽/高(mm) | 4788*1850*1429 |
轴距(mm) | 2935 |
三厢车4门 | |
最大扭矩(Nm)/转速 | 320/1200-4000 |
最大功率(kW)/转速 | 147/5500 |
工信部综合油耗 | 6.7L |
62 | |
455 | |
保修政策 | 三年或10万公里 |
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新车指导价:29.98-34.18万