日月轮流，白驹过隙。2017，这看似平凡不过的一年，终于画上了圆满的句号。这一年，没有世界杯、奥运会等重大赛事的映衬，鲜有轰动全球的爆炸性新闻；这一年，虽然常有“微风”掀起波澜，但总体看来仍然是日复一日平稳度过；这一年，拥有百年历史的汽车产业仍在平稳发展，但对于不断向上的中国品牌来讲，2017注定是不平凡的一年。下面，就跟随小编来一起盘点2017，中国车企创下的记录吧：

进入2017年以来，越来越多的中国品牌登上了时代的“高速列车”，追赶合资品牌的势头日渐强烈。如今，我们经常可以见到中国品牌车型在各销量榜上荣登榜首。随着WEY、领克品牌的高调诞生，中国品牌已悄然从“经济耐用”向着“个性轻奢”的新方向迈进。2017年，中国品牌“破纪录”的案例数不胜数，他们不仅突破了自我，更创下了之前难以想象的伟大记录。

　　1.完成销量目标最快纪录：吉利

　　吉利官方公布11月销量数据显示，今年1-11月，吉利累计销量达1093491辆，同比增长达66%，与此同时，吉利已完成全年110万辆销量目标的99%，几乎提前一个月完成全年销量目标，况且是在年中上调一次销量目标之后（吉利年初销量目标定为100万）。这一成绩也创下了自主品牌的历史，同时也促使吉利成为第三家产销均破百万的自主车企。

　　值得一提的是，在吉利汽车的产品序列中，轿车与SUV的占比几乎达到了完美的平衡。轿车方面，以帝豪为首的一系列产品均取得了骄人的销量成绩，其中帝豪车型更成为了月销量榜中唯一跻身TOP10的自主车型。而在持续火爆的SUV市场，博越的月销量已突破3万大关。如今，吉利汽车3.0一代产品已实现“全面开花”。

　　目前，吉利汽车官方已立下了“豪言壮语”，称2020年将实现年销200万台。照此看来，吉利汽车若能继续保持高歌猛进的势头，达成这一目标并非没有可能。届时，一个更加令人震惊的崭新记录将极有可能诞生。

　　2.单一车型销量“居高不下”时间最长记录：哈弗

　　毋庸置疑，提起长城汽车，就不得不联想到旗下最火爆的明星车型——哈弗H6。这一长期霸占月度SUV销量排行榜头名的“搅局者”不知令多少企业不得不挠破头皮计划对策。然而事实上，在“挑战者”更换了一批又一批之后，哈弗H6却仍然风轻云淡的“稳坐钓鱼台”，令大家不得不承认哈弗H6实在是“BUG”般的存在。

　　据统计，自2015年9月至今，哈弗H6单一车型的月销量从来没低于过3万台，至今已维持27个月。更加“恐怖”的是，该车型的火爆程度至今丝毫看不出有所减退，而目前更是没有与之影响力相当的竞争对手出现，这就意味着此项纪录将很有可能继续“无限期”延续。

　　3.下单最快纪录：领克

　　与沃尔沃XC40颇具渊源的领克01早在今年4月于国内首发，在之后的半年时间内，领克官方为新车型的到来策划了大量宣传活动，吊足了消费者的胃口。11月底，领克01终于揭开了最后一层“神秘面纱”，霎时间，15.88-20.28万元的官方指导价格令人议论纷纷。

　　作为国内首个定位高端的合资自主品牌，领克的诞生从一开始就饱受争议。诚然，在从未有人染指过的蓝海市场获得成功，着实是一件不易的事情。而领克发布的首款量产车型，就将价格定在了合资车型主打的价位区间，无疑是一次史无前例的“大冒险”。

　　但事实证明，至少在初期，领克已经取得了巨大的成功，并“顺便”创造了一项历史。上市当天，领克01耀Pro在1.7秒内被抢光，成为史上最快被抢光车型。此外，领克先期推出的201台时间限量版车型在2.1秒内被抢光，6000台量产版车型也在137秒内预订一空。这一堪比年终大促销网购活动的壮观场面，我们只在限量版超级跑车的抢购活动中有所耳闻，但这一次却是活生生的出现在了“自家门前”，由此体现了领克01史无前例的火爆程度。

　　4.最贵自主燃油车记录：江淮

　　毫无疑问，自主品牌的突飞猛进是大家有目共睹的事实。这一点不仅仅在销量数据中有所体现，新车的指导价格设定同样体现了自主品牌的腾飞。众所周知，别克GL8是国内MPV市场资历最老的标杆产品，而全新一代GL8也在今年登场亮相。22.99万的起步价格也为新车奠定了良好的“群众基础”。

　　恰巧还是在今年，一家自主品牌推出的车型却意外成为了MPV市场中从天而降的“搅局者”，它就是瑞风M6。单从表面分析，瑞风M6拥有与GL8相仿的体型，且整体配置相比GL8略有提升。按照以往的思路分析，自主品牌出身的瑞风M6售价理应比GL8低不少，但事实却与我们的固有认知大相径庭。

　　起步23.95万元的售价不仅令GL8相形见绌，顶配车型34.95万的价格也创下了近些年来自主品牌燃油车型的新高。目前，江淮究竟手握何种秘密武器我们还不得而知，不过在价格层面丝毫不给合资车型留“脸面”的情况，实在前所未有。

　　5.销售模式创新记录：蔚来

　　回想起来，家用车进入国内至今已有数十年，车型的更替更是发生了成千上万次。而今唯一没有发生明显变化的，只有4S店购车的传统模式。不同以往，今年，成立仅三年的蔚来汽车终于推翻了历史，建立了国内全新的购车模式。

　　众所周知，在蔚来汽车董事长李斌的带领下，蔚来汽车在最初的理念上就与国内现有的新能源车企业天差地别。包含百度、京东、腾讯、小米等知名企业投资的蔚来似乎从没有担心过资金的问题，换来的就是在产品上不惜成本的研发，最终打造出了比肩特斯拉的高端纯电动车。

“高端”、“年轻”、“时尚”是人们用来形容蔚来汽车的高频词汇，而这也不仅仅体现在蔚来汽车的产品上。不久前，坐落在北京长安街1号东方广场的蔚来体验中心正式开门迎客，该展厅只提供展示业务，而真正的车辆交付中心“不得不”另择他处。“不搞4S店”恰巧是李斌“用户至上”的商业理想的最佳体现。如今，蔚来汽车开启了创新销售模式的先河，一旦这种创新模式获得了大量消费者的认可，那么传统4S店的“江湖地位”必将会遭到严酷挑战。

2017悄然过去，2018已经到来。让我们期待汽车行业在新的一年，继续迎来腾飞。

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