作为欧洲福特从“New Edge”（新边锋设计）设计理念开始转向“Kinetic Design”（动感设计）设计理念的开山之作，这一全新设计风格也延续到了后来相继推出的新蒙迪欧、福克斯小改款，以及刚刚露面的新嘉年华车型上。
从2006年2月首次在日内瓦车展上亮相，到2006年4月18日，在位于比利时福特根克（Genk）的装配厂正式下线投产。S－MAX即将迎来两岁的生日，虽然还没有进入中期改款阶段，但长安福特于2007年3月15日正式发布国产S－MAX后，一直在不断的提升性价比，针对中国市场作出相应的变动。在此前的广州车展迎来了增配ESP、侧气囊、DVD的旗舰版S－MAX之后，长安福特很快将再发布一款车友们期盼已久的全景天窗配置车型。
长安福特的全景天窗S－MAX将完全采用欧版的设计，大尺寸天窗横向一直延续到两边的焊接缝，而纵向覆盖了整个前后排的头部空间。
不过比较遗憾的一点是，长安福特版本和欧版车型一样，其全景天窗都是完全封闭式设计，仅能起到透光的作用。而没有我们日常概念中天窗理应具备的透气功能。在这一点上，可能将其称作玻璃穹顶更切实际。
全景玻璃车顶的好处除了可以更加充分的享受阳光外，还从视觉上会扩大车内的空间，减小压抑的感觉。当然并不用担心全玻璃车顶设计带来的夏季阳光直射，以及空调降温的问题。在S－MAX全景天窗的内部，分为了前后排独立的两部分，并且都有伸缩软顶可以完全关闭，这样的设计也可以使得前后排乘客可以相对自由的选择天窗开闭。
〖欧版S－MAX〗
可能这样的封闭式"天窗"会让不少车迷失望，不过再看看欧版S－MAX，仍然采用了相同的设计方式，考虑到欧版车型设计尚且如此，冀望于长安福特再自行设计可开启式天窗版本的可能性就相对很小了。
当然长安福特也并不是所有的设计都尊崇了欧版理念，比如收音机天线，长安福特就采用了更为美观实用的隐藏式印刷天线，将其设计在了第三排的侧面车窗上。
〖福特GALAXY〗
再看看欧洲福特与S－MAX同平台的全尺寸商用MPV车型GALAXY，虽然无论其定位、定价都要高于S－MAX，但其天窗设计仍然采用全封闭式，只是更加细化的将前后排分为4个可以单独透光的天窗设计。在这一点上，国内可以买到的东风风行、欧宝赛飞利、日产贵士都采用了类似的设计理念。
说到天窗的设计风格，除了日常轿车的双开启模式，就全景天窗而言，也有众多车型和S－MAX一样，采用全封闭模式，比如国内的红星小贵族，还有进口的欧宝雅特GTC、标志307SW、407SW、雪铁龙C4等等，都是仅仅起透光作用而已。这样设计还有一个好处就是可以减少随着岁月增加造成的天窗密封性降低的隐患，要知道时常都还发生部分豪华车型天窗漏雨的尴尬事件。
当然除此之外，也有可以前后滑动开启的全景天窗，从实用性来说，这种设计更好，但是对车窗的密封性、以及车顶结构钢度的要求也更高。国内的雪铁龙毕加索、奔驰E系，以及进口的MINI、奥迪Q7都采用了这类设计方式。
〖长安福特全景天窗版S－MAX〗
从配置上来说，全景天窗版S－MAX要高于此前推出的旗舰版车型，可以看作是在旗舰版基础上的再此升级，当然也继承了旗舰版的ESP，侧气囊，HMI人机交互仪表系统，带触摸屏的DVD。在开车时使用蓝牙电话功能，更大的按钮也更加方便实用。不过仍然没有加入GPS导航功能，多少有点浪费这华丽的7寸触摸屏。
其发动机配置依然是来自于马自达技术的2.3L Duratec HE发动机，从动力上来说不算十分充沛但也基本够用，当然与其SAV(Sport Activity Vehicle，运动型多功能轿车)的定位多少有些不符。
因此也有不少车友置疑为何不引进欧版2.5T发动机车型，2.5T采用了直列5缸涡轮增压发动机，最大功率为162kw/5000rpm，最大扭矩为324Nm/2100rpm，改机型同样也搭载于沃尔沃C30，S40，以及福克斯ST版本车型上。虽然是好，但要知道价格和性能也成正比，定位高能运动车型的2.5T售价换算成人民币为35万元左右。况且国内的2.3L车型还搭配了高于欧洲的6速手自一体变速箱，因此实际上可能2.3L排量是综合性价比的权宜选择。
当然在欧洲除了2.5T发动机外，还有一款2.0升（功率为107kW）的汽油发动机。但实际上更为主流的销售车型是1.8TDCi（功率为96kW）和2.0TDCi（功率为103kW）两款柴油发动机版本，分别配置了5速和6速手动变速箱。
欧洲S―MAX还可以选配电子驻车系统
除此之外，欧洲的S－MAX有着更为自由的配置选择，如果选择金属漆，真皮座椅和可调氙气大灯还需分别另加400,1500,650英镑。而ESP，电子驻车和全景天窗等在顶极Titanium版上也不是标配，为此还需再花费分别350,100,600英镑。在这一点上更值得长安福特学习，就目前国内售车趋势都是越豪华的配置，其安全装备才更丰富，如果将ESP、侧气囊等都列为选装项目，使得低配车型也有选择高安全性的自主权，可能对汽车销售也更有促进。当然，这对汽车生产厂商的个性化定制生产流程要求更高，对于中国市场可能还需要一个循序渐进的过程。
〖欧版5座S－MAX车型〗
S－MAX在欧洲还有5座版本车型配置，除了可以选择伸缩的储物隔帘可以遮挡后排货物外，还可以在原有第三排座椅位置选配滑动的置物平台，可以自由滑动为搬卸货物提供最大方便。
对于国内市场来说，恐怕5座车型还有更大的实际意义就是可以在养路费，过路费等诸多方面都有着更低的用车成本，因此长安福特不妨对5座车型的市场需求进行考察，而伺机推出5座版本S－MAX。
〖欧版5座S－MAX车型〗
此外欧洲的S－MAX还有运动版车型，除了更为强劲的2.5T发动机外，还设计了与新蒙迪欧致胜类似的镀铬装饰水箱隔栅，以及配置大尺寸珊瑚状铝合金轮毂。而对于长安福特也并不是不可能，既然新蒙迪欧已经有了个性化的运动版车型，何不再在S－MAX车型上开拓更加细分的市场呢？而且如果真的要推出高性能运动版本，长安福特现成的S40 2.5T发动机也降低了其配套的难度。
在推出了全景天窗版本车型后，可以说中国版本的S－MAX配置已经相当丰富，对于长安福特来说，还有必要完善的就是让这些配置的分布更加合理，选择更为人性化。
