古有庖丁解牛，
今有庖丁解“马”。
以文字为刀，
将BMW的一切，从里到外，纤毫呈现。
所谓知己知彼，
我们在驾驶BMW的时候，
仪表盘就是车辆的数据状态公告板，
TA能让我们随时了解汽车的状态。
从一开始，速度表和转速表就是仪表盘中重要的两个信息表盘，而其他数据信息则往往被单独设置。
这是1937年BMW 328敞篷跑车的仪表盘，TA代表了BMW第一代模拟式仪表盘的基本样式：速度表在左、转速表在右。这时候BMW的仪表盘还没有形成独立的区域，底座与整个中控台一体化。
而在1955年的BMW 507敞篷跑车上，仪表盘的独立性已经形成，除了左速度右转速的两大“门神”之外，中间区域多设置了一个圆形时钟，把时间作为了驾驶中的重要信息之一。
到了1971年，BMW经典车型2002tii的仪表盘上，除了速度和转速表之外，还首次融入了第三个圆盘，这个位于最左边的圆盘中融入了四个信息仪表，信息集成度得到了加强。
上世纪80、90年代也被称为电子时代，BMW的仪表盘也开始加入电子化元素，让信息传达更为直观有效，也增强了可靠性和准确性。
这是1985年的BMW M5的仪表盘，除了基础的双圆盘外，在中央和下方都增加了电子信息显示符号，加上右边电子计算器一样的元件，整体上能够更有效传达车辆的状态，让驾驶者充分掌控汽车。
1992年BMW M3的仪表盘上，油表和水温表也成为了重要信息之一，电子化味道更浓，色彩更丰富，时代感更强。
作为划时代的轿车，代号E65的7系为豪华和科技注入了新的内涵，2002年BMW 7系轿车的仪表盘，在两个传统的核心圆盘中，将多种信息用更为直观的电子化嵌入，并且有多种功能可选，甚至包括导航。
相比传统仪表盘，数字化仪表盘可以传递更加精准的信息，同时也能够通过切换以显示更多样化的信息，实现超强的多功能性。
这是2015年款BMW i8的仪表盘，已经完全使用了电子化和数字化显示形式，并且可以根据运动和节能风格变换成相应的红色调与蓝色调。
而在2017年全新BMW 7系的数字化仪表盘上，传统的模拟式指针已经被数字化取代，整个仪表盘变成了一个大型的显示屏，而且在分辨率和精度上都有了本质的提升。信息显示更加准确、清晰甚至美观，也代表了BMW仪表盘未来的设计方向
面对传统仪表盘，驾驶者往往需要稍微低下头去观察，这对安全驾驶有着一定的影响。而抬头显示的出现，可以让驾驶者无需低头，便能在专注于路面情况的同时，了解到车辆的实时信息。
在2004年的BMW 5系轿车上，抬头显示技术已经开始使用，车辆的重要数据被直接被投射到挡风玻璃上。
而在2016年的BMW i Vision概念车和BMW Vision Next 100概念车上，抬头显示已经基本取代了常规仪表盘，TA不仅显示车辆基本信息，还可以预判路面情况，展现了一种人车交互的未来前景。
除此之外，BMW还有更大的脑洞么？当然。将信息显示整合进头盔中，让眼前的路面状态与车辆数据融合，如同驾驶战斗机一般征服赛道路面。
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