近日，比亚迪G6即将上市的消息备受关注，这款名副其实的国产车将搭载TI+DCT技术面世，意味着国内车市Turbo之战又进入一轮新的高潮。在刚形成不久的德系、美系、日系三足鼎立的“T台”上，由于比亚迪的适时挺进，不但令大众、通用、日产等厂商捏了一把汗，更宣告着Turbo战场进入四强争霸的新时代。

　　比亚迪T动“中国芯”  要演“搅局者”

　　纵观国内车市，消费者对“T”动力钟爱有加，有过之而无不及，镶嵌在车尾的字母“T”，也逐渐成为了科技、强动力、运动的代名词。业内专家预测，在中国车市Turbo车型层出不穷、供销两旺的现状下，加上各项汽车政策对排量的限制，角逐车市“T”动力将成为各大车企未来几年定格中国车市的关键。

　　对于中国消费者，最早接触的涡轮增压车型是大众帕萨特和宝来。而上海通用以“绿动未来”战略，通过为别克、雪弗兰等大品牌引入更多带“T”的动力来提升燃油经济性，不仅成功甩掉了“油老虎”帽子，还树立了美系车在车市中的“T”字形象。就连一向推崇自然吸气动力的日系也在“T台”上占据了一席，新一代TIIDA在“T”字招牌已获得了市场的重大突破。近年，作为一款“T”动力车型的面世我们似乎司空见惯，但比亚迪G6却能引起如此巨大的关注，其关键在于比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷引擎由比亚迪自主研发而成，且拥有自主知识产权。这表明比亚迪已经打破国外对“T”技术的垄断局面，成为首家掌握该项技术的自主品牌，为中国自主汽车在核心技术领域增加了话语权。

　　发动机技术向来是国内自主品牌在核心技术领域的短板。比亚迪依靠TI技术占领技术制高点，无需再像合资品牌那样给外方支付技术费用，这使得G6将更具竞争力。况且比亚迪的定价向来让对手恐慌让消费者惊喜，市场分析人士认为，比亚迪G6车型拥有十分强大的竞争力，该车或将成为中级车市的又一搅局者。

　　T潮下的博弈  后来者有望“居上”

　　车市向来有“得中级车者得天下”的说辞，尤其是在中级“T”台上竞争尤为激烈，对于这个市场窥视已久的比亚迪，对G6车型的推出可谓是煞费苦心。

　　比亚迪G6在搭载涡轮增压缸内直喷发动机（TI）的基础上，再配以双离合变速器（DCT），TI+DCT的黄金动力组合下，无论是在强动力，还是操控性上都赋予了G6新的高度，成为国内首家拥有世界级商用发动机技术的品牌。作为“后来者”，相比德美比亚迪G6在涡轮增压产品上已然“迟到”，却并不意味着在该细分市场中将处于劣势。G6稳重、饱满、圆润的车身造型在车展上给大家留下了深刻的印象，而1.5TI额定功率113kW/ 5200rpm， 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，升功率75.5kW（103马力）/L，从数据上看，该动力系统已达到或超越合资品牌同类别产品的水平。

　　汽车业内人士表示“高效的小排量涡轮增压发动机与双离合变速器印证了国内汽车企业在技术层面的蝶变，同时比亚迪G6也将藉此技术跃进合资品牌一直占据的中高端轿车领域，高科技含量的动力总成配备，让比亚迪G6更具有市场竞争力。或有后来居上的可能，尤其对于“T” 动力市场将具有划时代的意义，也意味着市场格局将会发生新的变化，欧美车型领先的时代也将随之改变。”

　　中系参战助推Turbo  市场颠覆性变革

　　随着下半年“T”型车上市进入密集期，尽管各个厂家的战略不尽相同，但应用涡轮增压、缸内直喷技术，进一步提升现有传统发动机的燃油经济性并降低排放都成为了重要一环。业内人士认为，比亚迪G6登上“T台”，国内Turbo市场由此将步入中系、德系、美系、日系 “四足鼎立”局面。

　　作为比亚迪目前级别最高的轿车，全新小排量高效动力组合，比亚迪G6将担负起比亚迪汽车销量增长、品牌提升和认可度提升的重要任务，其综合实力才是决定未来的关键。拥有一副好的卖相，也是助力G6在市场上吸引消费者的重要因素。比亚迪G6全套模具来源于比亚迪收购的日本模具工厂，其做工品质较之前车型有了明显提升，整车的外形大气、线条流畅自然。而拥有keyless无钥匙系统、倒车影像系统和防疲劳预警系统等多达58项电子智能配置将给予车主行车主动智能的安全保障，引领汽车智能生活新体验。

　　对“T”型车的接受程度其实也是一个汽车消费市场成熟化进程的标志之一。而当国内消费理念向更成熟化迈进时，“T”型车的生存空间也得到进一步释放。作为自主品牌的比亚迪参战Turbo市场，不但彻底打破了国外对此技术的长期垄断，在价格角力方面为中国车企业赢得了一席定价权。“山雨欲来风满楼”，一场由“T动力”引发的车市激战即将上演，比亚迪或将成为引发本轮变革的主导，为消费者带来性价比更高的有车生活。

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