帕萨特作为国内一款非常知名的中高级B级车，十年间累计推出三款车型，从最初的B5到小改款后的领驭、新领驭，上市至今累计销量达到了百万台，帕萨特也凭借多年积累的良好口碑与更为合理的售价，取得了非常不错的销售成绩。

　　在今年的4月17日，全新帕萨特正式上市，新车型共推出1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三种动力搭配，共6款不同配置车型，售价区间为：21.88万-31.08万元。全新帕萨特的适时推出不仅很好巩固了回报丰厚的中级车市场，而且再次提升了品牌形象。

　　全新帕萨特外观：融入家族元素商务气息浓郁

　　全新帕萨特是上海大众与大众集团共同开发的一款基于大众汽车集团新一代B级平台，面向中国和北美市场的中级车。在外观方面，全新帕萨特回归了全新的家族元素设计，时尚造型带来浓郁商务气息的同时，又不失活力。

　　全新帕萨特带给人们的第一感觉就是棱角分明的车身线条，一改老款那圆润的造型风格，而这些改变也为其带来了更具力量感的视觉效果。较老款车型而言，新车凌厉的线条很好提升了整车的豪华感。

　　全新帕萨特外形亮点主要体现在前脸，进气格栅采用家族风格明显的水平横拉式设计，造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯，内部采用银色装饰。细节元素的提升，也使得全新帕萨特质感有了明显的提升。

　　全新帕萨特轴距与老款车型相比并没有改变，同为2803mm，不过长宽高均有所增加，分别为：4870/1834/1472(mm)，使得整车看上去更为宽大。全新帕萨特的车身侧面线条并没有过多修饰，而尾部造型依旧采用了棱角分明的设计，多边形尾灯与犀利的大灯和谐搭配，保持了沉稳、低调的商务风格。

　　全新帕萨特内饰：传统布局风格 做工扎实

　　全新帕萨特提供深浅两种内饰选择

　　进入车内，全新帕萨特内饰布局依旧是传统的家族风格，可能有的消费者已经产生了审美疲劳，不过也正是这种久经检验后的布局设计，具有相当的实用性，即使初次使用也可以很容易上手。全新帕萨特共有全黑、双色两种内饰选择。从实际效果来看，黑色内饰更偏向运动，双色内饰更偏向商务风格。

　　全新帕萨特组合仪表盘采用3.5寸中文行车显示屏，而且具备光线感应器，可以随光照强度自行调节亮度。在实际使用中，全新帕萨特日常使用功能基本都可以通过方向盘的多功能键切换实现，手基本不用离开方向盘，这也大大提升了行车安全性。

　　在配置方面，全新帕萨特相比老款有了明显的提升，自动空调、自动大灯、自动雨刷、、电子手刹、RNS510多媒体系统等均有配备。另外，值得一提的是后排空调键下方还提供了220V临时电源，可以为笔记本等设备充电，在日常显得非常实用。
全新帕萨特空间：前后排乘客均有充裕空间

　　全新帕萨特空间展示

　　后排空间一直是国内消费者较为看重的，而全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势，而且细节有所调整，人性化方面更胜一筹。全新帕萨特轴距与老款车型相同，均为2803mm，但长宽高均有所增加，这也为车内乘客带来了更为宽裕的空间。

　　全新帕萨特方向盘左右侧空间均采用了弧形处理，这也就为腿部偏长的驾驶者提供了更为充裕的膝部空间，这一点非常值得学习。在细节方面，新帕萨特是一款偏向商务的车型，而且后排配备了220电源，如果再提供一个可折叠的小桌板，不仅可以很好的方便后排乘客，而且也更符合车型定位。

　　在储物空间方面，全新帕萨特依旧延续了德系车一贯的空间储物空间优势，常用物品基本都会有相应的位置进行储存，而且储物空间大小适中。全新帕萨特的后备箱体积较老款车型增加了15L达到了490L，较大的开口与平整的内部空间，即使放置较大物品也显得很方便。

　　全新帕萨特动力：主流技术 三种动力选择

　　在动力方面，全新帕萨特共有三种动力选择，其中1.8L TSI发动机最大功率：118kw/4500-6200rpm；2.0L TSI发动机最大功率：147KW/5100-6000rpm；3.0L V6发动机最大功率：184kw/6300rpm。这几套动力组合也在不少大众车型上服役，不仅技术成熟而且具有不错的口碑。

　　全新帕萨特1.8TSI车型采用7速双离合变速器，其余车型均采用6速双离合变速器。1.8TSI车型相对动力传递更为直接，能量损失也更小，在日常驾驶中更多的档位也使得平顺性更强，而且燃油经济性进一步提升。

　　全新帕萨特前悬架采用麦弗逊结构，独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，后悬架采用簧震分离的多连杆结构，在横纵双向都能有效支撑。避震筒采用Tenneco双向筒式，“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，以此实现避震软硬变化，进一步提升操控性。

　　本次试驾活动中，我们所试驾的车型为2.0T至尊版。全新帕萨特的这套动力总成也与迈腾的相同。在D档模式下，全新帕萨特有较强的平顺性，这也是DSG变速器的优势之一，只要不是太过激烈的驾驶，发动机转速基本都处于2000转以下。当切换到S档后，动力响应反差非常明显，伴随着发动机的低吼，发动机基本都会在3500转后换挡。虽然视觉效果新帕萨特更偏向商务，不过在驾驶乐趣上没有任何衰减。

　　全新帕萨特总结：全新形象 提升竞争

　　在国内销售的车型中，挂着大众车标的很少有销量不理想的，除非车型定位与消费者的审美观有严重偏差。即使一款车型定价超出人们的预期，不过在最终抉择时，我想很多消费者依旧会选购具有品牌效应的产品。从目前来看，虽然全新帕萨特的定价有些偏高，不过凭借多年积累的良好口碑，全新帕萨特依旧会凭借广泛的群众基础，创造令竞争对手羡慕的销售成绩。