外观是很多消费者比较看重的，莲花L3整体设计风格集合了时尚、冼练的英伦造型风格和动感、科技的新锐造型特征，相信不少车友会为其潮人运动风范所倾倒。“边沿激流动力学”的应用更让莲花汽车在运动理念上如鱼得水。

在低油耗、高安全性已逐渐标准化的车市，消费者也日益注重汽车的内涵了，也就是说操控性和极限驾驶成为更多年轻消费者追求的目标。一般而言，普通家轿在城市路段中可以游刃有余，如果搁到赛场上，只能甘拜下风，连尝试的勇气都没有。

而作为一款传承了英国莲花赛车血统和运动基因的高性能科技家轿，加速能力和驭弯能力是莲花L3的强项所在，其最大功率82kW、最大扭矩148Nm的数据在同级别中优势明显，加上国际顶级的莲花底盘和全进口变速箱，使莲花L3的精准转向与澎湃动力高度契合，在挑战速度极限的过程中实现自己的赛车梦想。

运动实力派

而既然说到操控性，就更要推荐这款在赛道大放异彩的CRC冠军王。莲花L3几度斩获全国汽车拉力赛冠军——2010年度中国青海汽车拉力赛冠军，2010年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站亚军，2010年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）佛冈站亚军，2011年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）五大连池站冠军，2011年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站冠亚军。其绝佳的操控性和澎湃的动力性可见一斑。

福克斯：操控性能有目共睹

运动指数：★★★★☆

推荐值：★★★☆☆

说到操控性，福克斯可谓当仁不让。福克斯采用的直列四缸duratec-he反置式铝合金发动机，材质为全铝合金，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180牛米。能够满足我们大多数人的超车需要。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，采用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。

嘉年华：运动先锋沉稳有余

运动指数：★★★☆☆

推荐值：★★★★☆

嘉年华在小型车中驾驶感是非常棒的，操控上表现了沉稳、踏实。具有非常优良的动力和扎实的底盘。新嘉年华车型在外观、内饰、动力以及安全等方面，都保留了和同级别小车相比更多的人性化配置和更高的性价比，同时也是同级别小型轿车中比较低耗油的一款车型。

新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。新嘉年华两厢的动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然。

瑞纳：拉风造型运动天赋

运动指数：★★★☆☆

推荐值：★★★☆☆

瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，并且大大减少了驾驶时的空气阻力。

空间上，瑞纳极具优势，长宽高分别为4340mm、1700mm、高1460mm，尤其是同级别车型中最大的2570mm轴距，使其具备了宽敞舒适的内部空间和大容量的行李装载空间。动力上，瑞纳搭载目前在i30和悦动上使用的现代汽车最新的1.6γ（Gamma）CVVT发动机，并配备有同系列1.4排量发动机的车型，搭配5MT和4AT变速箱。

点评：五款车的外观风格不尽相同， POLO不仅运动范儿十足，品牌溢价也高高在上，莲花L3作为新生力量，在运动方面的表现让人眼前一亮，福克斯在操控方面的性能有口皆碑，而瑞纳和嘉年华都是比较讨人喜欢的运动风格。至于究竟选择哪款车，还要看消费者自己的口味和偏好。