在汽车圈，当我们谈论起速度机器，不论你站队在哪个阵营，有这样一辆车，真摆在你面前时，几乎没哪个男人能拒绝它。它就是“东瀛战神——GT-R”。
不少中国的车迷认识GTR，大多是从《头文字D》漫画、动漫、电影开始的。《头文字D》里的那台R32，在漫画里虽然不是秋名山的最强战将，但在现实中，光是它的名头就已足够让不少人血脉喷张。
今天，我们就为大家带来目前整个西部地区唯一一辆官方渠道的2017款 R35现车，而且是较为少见的原厂橙色版。
| 2017款GTR上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2017款 日产GT-R 3.8T 旗舰版 | 162.80 |
| 2017款 日产GT-R 3.8T 限量定制版 | 167.80 |
| 2017款 日产GT-R 3.8T 定制版 | 167.80 |
| 2017款 日产GT-R 3.8T 黑金刚版 | 172.80 |
| 58车 www.58che.com | |
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编辑总结：
2017款R35作为R36上市之前的最后一次改款车型，在对前脸、中控、方向盘作出较大改动的基础上，还将原厂马力提升到了555匹。作为日本的国宝级跑车，它性价比超过讴歌NSX，保有量也比雷克萨斯LFA高出好几个级别，实际加速能力更是能远超一众定位高于它的超跑，无愧于“东瀛战神”的响亮称号。
车型图片 |  |
产品名称 | 2017款 日产GT-R 3.8T 旗舰版 |
厂商 | 日产（进口） |
经销商报价 | 162.8-162.8万 |
厂商报价 | 162.8万 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | 跑车 |
款型 | 2017 |
| 3.8L | |
| 315Km/h | |
0-100加速时间 | 2.7s |
工信部综合油耗 | 11.8L |
百公里耗电量 | kWh/100km |
保修政策 | 四年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4715*1895*1371 |
轴距(mm) | 2780 |
| 1590 | |
后轮距(mm) | 1600 |
最小离地间隙(mm) | 110 |
整备质量(Kg) | 1785 |
| 硬顶跑车 | |
| 2 | |
| 4 | |
| - | |
| - | |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 3799 |
进气方式 | 双涡轮增压 |
| V | |
| 6 | |
| 4 | |
| 9 | |
配气机构 | DOHC |
| - | |
| - | |
| 555 | |
| 408 | |
| 6800 | |
最大扭矩(Nm) | 632 |
最大扭矩转速(rpm) | 3300-5800 |
发动机特有技术 | 连续可变气门正时智能控制系统 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国V |
变速箱简称 | 6挡双离合 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | DCT(双离合) |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片离合器 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 铝合金多连杆 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 255/40 R20 |
后轮胎规格 | 255/40 R20 |
备胎 | - |
