【58车·汽车新闻】相信大家平时看车或多或少都会接触到前驱、后驱、四驱这三个词，那么三种驱动方式有有什么区别呢？到底是前驱好还是后驱好？四驱是结合两种驱动方式的最完美选择吗？

所谓驱动方式，直白点说就是发动机产出的动力要分给那个轮子。

现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。

我们日常家用车的发动机一般都在车头位置，称为前置发动机，由于中置、后置发动机并不常见，所以今天就只讨论前置发动机的情况。

所谓前驱车，就是只有两个前轮负责驱动，前轮拉着车跑，后轮只负责转。

前轮驱动的机械结构简单，制造成本低，发动机和变速箱、驱动轴直接连接，传动效率更高，减轻了整车的质量，更加省油；没有了传动轴等配件，占用空间小，车内的空间更大更容易利用。

不过前轮既要负责输出动力，又要负责转向，两个轮子往往会力不从心，过弯时前部重心因惯性而往前，在极端情况下会出现“转不过来”的感觉，也就是常说的“推头”或“转向不足”。

此外，在爬坡时，前轮的抓地力会下降，后轮的抓地力会升高，这就意味着前驱车这时容易出现打滑。同理，前驱车在急加速时也会出现这种情况，这就是为什么大马力超跑大多是后驱，甚至四驱，但绝对没有前驱。

而如果发动机把动力通过传动轴传送给后轮，让后轮负责驱动，前轮负责转向，就是我们常说的后驱车。

后轮驱动是一种最传统的驱动型式，早期的汽车因为技术限制，无法实现把转向和驱动都放在同一对车轮上。后轮驱动方式也是最经典的驱动方式。之所以说它经典，一是它最早出现，二是因为它能在操控性能和动力分配上能取得最好的平衡。

不过由于传动轴的存在，后驱车的后排中央都会有一个很高的凸起，于是，相同轴距的前驱车通常比后驱车空间大些。

在快速转弯时，由于负责转向的是前轮，后轮依然会有直线行驶时的惯性，所以如果方向打得太猛，车尾就会甩出去，也就是“转向过度”，当然如果你是“秋名山车神”，这个动作就叫“漂移”。

其实以上关于前驱、后驱的问题大都出现在极限驾驶的情况下，在日常生活中，前驱和后驱在操控上没有多大区别，一般人开根本区分不出来。

不过因为前驱车的动力传送更直接、简单，省略了传动轴装置，减轻了车重有效地利用了发动机舱的空间，所以会比后驱车更省油一些，车内空间也更大。所以绝大多数家用车都会采用前轮驱动。

首先四驱也需要一根传动轴来讲动力传送给后轮，同时发动机也要直接将动力传送给前轮。

四轮驱动的行驶稳定性最好。因为四个车轮都有动力，抓地力也更强。不过四驱车的零件相对较多，重量也就会相应增大，所以在行驶中动力损耗会增高，比起两驱来说更费油。

四驱也分为不同种类，比如全时四驱、分时四驱、适时四驱。

侦探用最简单的方式来告诉大家各自的含义：

四个车轮每时每刻都分配有动力在驱动车辆，就叫全时四驱；

平时是两个车轮在驱动，由驾驶者决定什么时候切换到四驱的是分时四驱；

平时是两个车轮在驱动，有轮胎打滑时会自动把动力传递到另外两个车轮的就是适时四驱。

最后，侦探给大家的建议是，日常家庭用车选前驱车，省油、空间大；追求操控预算充足选后驱车，操控极限高（PS不等于操控好）；常走极端路况、极限驾驶就选四驱车。

前驱、后驱、四驱都有各自的优势劣势，你更中意哪种驱动形式呢？

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