时间回到一年半之前，诺基亚出售HERE地图业务曾掀起了互联网企业与汽车厂商之间的一场收购竞逐，最终HERE地图业务以28亿欧元（约31亿美元）的价格花落奥迪、宝马和戴姆勒三家德国车企组成的联盟。

　　时间回到一年半之前，诺基亚出售HERE地图业务曾掀起了互联网企业与汽车厂商之间的一场收购竞逐，最终HERE地图业务以28亿欧元（约31亿美元）的价格花落奥迪、宝马和戴姆勒三家德国车企组成的联盟。

　　当外界认为一切都尘埃落定之时，作为HERE的唯一股东，德国车企联盟却选择走开放之路，希望引入新的战略投资者。所以，我们在辞旧迎新之际，又再次被HERE刷屏了。

　　先是2016年末，四维图新发布公告称，旗下全资子公司图新香港将与腾讯全资子公司OrientalPower以及新加坡政府投资公司子公司RoccoVentures共同出资在荷兰设立一家名为SIWAYCo?peratiefU.A.的公司，作为投资主体收购HERE10%股权，交易预计在2017年上半年完成。

　　后有2017年初，国际知名芯片厂商英特尔宣布称，将收购HERE15%股权，双方共同合作致力于推动自动驾驶的进一步发展，建立有助于云计算和物联网持续增长的位置服务，交易预计在2017年第一季度完成。

　　按照目前的情形，如果这两笔交易能够顺利完成，德国车企联盟在HERE的股权比例将降至75%，而HERE首席执行官EdzardOverbeek此前曾有表示，三家车企希望能够将股权比例降低到45%以下。因此，我们在未来或许还会陆续看到有其他有意在自动驾驶领域进行业务拓展的企业收购HERE股权的报道。

　　一个围绕着HERE建立的自动驾驶联盟正在呼之欲出，这个联盟将覆盖汽车、芯片、传感器、高精度地图等自动驾驶产业链条必需的核心领域，而能进入其中的也必将是各个领域的佼佼者。

　　正如四维图新向外界传递的信息，德国车企联盟希望通过对HERE资源的拆分，建立一个关系坚实的车联网与无人驾驶技术联盟。这个联盟或许是目前阶段唯一能够提供全球地图数据和位置服务解决方案的深度战略联盟，未来有望在无人驾驶、车联网及位置服务等领域占领制高点。根据目前的公开报道，我们可以看到围绕着这个联盟，已经聚集了四维图新、腾讯、英特尔、Mobileye、微软等知名的科技企业和奥迪、宝马、戴姆勒等知名的汽车厂商，通过彼此之间的诸多合作建立起了一张坚实的关系网。

　　四维图新首席执行官程鹏对于收购HERE10%股权表示：“汽车行业已经处在自动驾驶和新能源两个重大变革的前夜，此次我们与全球高端汽车品牌和全球位置服务行业领导者的联手，将使中国整个自动驾驶行业上一个台阶。四维图新与HERE有着十余年愉快的合作历史，又都处在从传统导航向智能位置服务的重大转型期。两家与各自股东即高端车厂和腾讯携起手来，传承历史，面向未来，必将为全行业带来全新的自动驾驶和智能位置服务全球解决方案。”

　　英特尔首席执行官BrianKrzanich在收购HERE15%股权时亦表示：“汽车正迅速成为全球最智能、互联程度最高的设备。我们期待与HERE及其汽车业伙伴的合作，为未来的智能互联汽车提供重要的技术基础。”EdzardOverbeek则表示：“对自动驾驶来说，对现实世界的实时、自修复、高清展示非常关键。实现这一目标需要更强大的车载计算平台。作为主要的芯片厂商，英特尔将协助加速HERE在这一领域的使命，为覆盖汽车、云计算和其他所有互联设备的通用、实时数字位置平台提供支持。”

　　自动驾驶领域是互联网巨头与汽车厂商之间的一场激烈竞争，德国车企联盟通过开放HERE资源建立联盟已经团结了一批有志于此的企业，并希望借此掌握未来自动驾驶领域的话语权，可谓棋高一着。但是由此，竞逐的发令枪也真正的打响了，就看接下来谁能拔得头筹了。