近日，梅赛德斯-奔驰发布了四款全新的汽柴油发动机，用来接替目前梅赛德斯-奔驰全系产品中的发动机，其中包括了全新的4.0L V8 M176双涡轮增压发动机、3.0L L6 M256双涡轮增压汽油发动机、3.0L OM656柴油直六发动机以及M264直列4缸汽油发动机。

　　这4具全新的汽柴油发动机，预计会在2017年7月份左右，随小改款S级一同亮相。同时未来梅赛德斯-奔驰全系车型的尾部数字标识将随之发生改变。

　　其中目前现款使用了M274直列四缸涡轮增压发动机的车型未来将换装为M264直列4缸汽油发动机；而使用了M276的3.0L V6双涡轮增压发动机的车型将换装为3.0L L6 M256双涡轮增压汽油发动机；原OM6523.0L V6双涡轮增柴油发动机更换为了3.0L OM656柴油直六发动机；而目前搭载了M278的4.7L V8双涡轮增压发动机的将换装为4.0L V8 M176双涡轮增压发动机。

　　由此可见由于此次换代的发动机输出特性有所改变，故未来搭载新发动机的车型尾部的数字标识（数字大小与发动机输出高低有关）也将随之变化。

　　此次发布的全新4.0L V8双涡轮增压发动机的代号为M176，相比于配备在现款奔驰S500车型上的代号M278的4.7L V8双涡轮增压发动机，新的动力降低了排量，并可能让你感觉到与这款量产车中使用的发动机比较接近的是M176（梅赛德斯-AMG GT使用）和M177（梅赛德斯-AMG C63使用）这两款梅赛德斯-AMG的专属发动机。确实此次的M178使用了源自于M176和M177的部分技术。

　　全新的V8发动机采用双涡轮摆放在V型夹角内的设计，增进了5%的性能表现，预计可输出477Ps以上的最大马力 (确切数据尚未公布)，并可从2000rpm转开始供应700N·m的峰值扭矩。

　　此外，该发动机也将比过去的M278燃油经济性提高10%。全新的M176具有汽缸间歇系统，在900-3250rpm转的转速区间，只要行车模式在Comfort或Eco (Sport模式下不会作动)，2、3、5、8缸便会在特定时机 (例如松油滑行) 暂停运作，让发动机从8缸进入4缸模式，带来更好的油耗表现。而一旦驾驶再次踩下油门，发动机便会在很短时间内恢复成8缸运转，提供充沛的性能。

　　除了新型V8双涡轮之外，全新的M256直列6缸汽油双涡轮发动机也会在2017年推出。相比V型6缸发动机，直列6缸发动机拥有得天独厚的平顺性优势（点火顺序导致的活塞往复运动相互抵消不平衡冲量）。

　　这具发动机最大的特色，在于具有48伏特的微油电动力技术，该发动机除了原本的12伏特电力系统之外，还加入了未来将成主流的48伏特电力系统，用来支应水泵、空调压缩机、ISG整合式启动马达，以及电子涡轮 (用来改善涡轮迟滞，turbocharge lag是一种废气涡轮增压发动机必须面对的问题) 等装置使用。

　　未来车用48V电将成为主流的车用电气系统选择，不仅可以更加方便灵活的匹配混动系统，更可以对电子涡轮产生强力的支持。

　　目前的电子涡轮若要达到降低turbocharge lag涡轮迟滞效应需要在极短的时间内迸发出极高的转速，以目前奥迪SQ7配备的电子涡轮来说，在48V车载电气系统的支持下，通过高感线圈可以在250ms（四分之一秒）内获得70000rpm的惊人转速。

　　更多有关48V电气系统与电子涡轮增压的相关解析文章您可以点击下图：

　　梅赛德斯-奔驰表示这具全新的直列6缸汽油双涡轮发动机，将拥有媲美8缸的性能，以及如同4缸发动机的油耗水准。

　　M256预计将拥有407Ps、500N·m的动力输出表现，整体性能比M276的333Ps、480N·m增强了不少，但二氧化碳排放量却大幅降下达15%，并配有汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。

　　为了更加环保，此次的全新直6双涡轮增压发动机应用了汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。

　　柴油动力部分则有全新开发的OM656直列6缸柴油涡轮发动机，该发动机推出后将成为梅赛德斯-奔驰旗下最顶级、性能最强的柴油动力。

　　使用的新技术包含全新的燃烧程序、两段式涡轮设计，以及Camtronic可变气门正时技术，并具有低阻力效果的汽缸壁涂层，跟之前搭载于S350d上的3.0升V6柴油相比，最大马力从258Ps提升至308Ps，燃油经济性也提高了7%。

　　原厂代号M264的全新2.0升直列4缸涡轮发动机，采用的科技包含Twin-scroll双涡管涡轮、动能回收系统，以及48伏特的皮带驱动式启动马达，拥有更快的发动机启动速度，最大功率为272Ps。

　　总结：在梅赛德斯-奔驰即将完成的全系车型换代的这个时间节点上，曝光出来的全新发动机的发布时间应该是会与奔驰全系车型的换代结束契合。未来全新的车型搭载全新的发动机，包括新的尾标数字都将带领奔驰走进一个全新的时代。