车联网的概念从2009年便开始提出，随后在在众多互联网及汽车企业的推动下，“车联网”这个专业度极高的名词似乎一下子就走进了普通消费者的视野当中。2014年易观智库发布的报告称，中国汽车年产量在2015年将达2450万辆左右，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。现在，已经迎来了2016年，车联网的应用和服务渗透率却并没有达到10%。

　　在2015年车联网市场下滑的趋势下，车联网的接入口--车载设备却异军突起，彻底火了一把，如OBD盒子、车载wifi等等。各类数码行业从事者全民蜂拥而上，虽创造了整个行业的辉煌，但也是由于产品大量同质化造成了众多车载产品公司“倒下”，早在2014年，深圳从事智能后视镜研发生产的企业大概有60家，而今天，存活下来的大概只有10家，而且在产品品质上的水平也参差不齐，真正能够做到稳定出货的厂家就更少了，这与当年山寨手机时代的市场历程几乎一模一样。

　　造成这个现状的原因除了产品在品质上的问题之外（有的产品的返修率甚至达到了70%），更为重要的是智能云镜这一产品如何在实用价值上更好的满足用户的需求。绝大多数的传统云镜属于“录像机”的性质，用户越来越关心的是车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期等服务。

　　据笔者分析在大家依然将车联网逐渐概念化的当下，智能云镜ELE解决方案便是将车联网落地的重要手段。据悉智信通智的智能云镜ELE解决方案便能解决用户新需求。

　　智信通ELE解决方案的核心功能硬件服务分三个套餐为企业提供方案。这三个套餐分别包括Y09-OBD硬件线束、OBD模块芯片（MCU）、OBD灌装程序这三个核心硬件。给企业用户安装Y09-OBD硬件线束及智能云镜，如果车辆出现碰撞、被拖吊这些意外情况，通过硬件读取车辆信息及时传送给企业用户，实现及时止损；如果企业用户出现异常驾驶行为，通过智能云镜便会将驾驶行为的信息上传到智信通为企业搭建的云平台上面，在大平台进行数据分析传递给企业用户并进行警示，保障用户安全。OBD模块芯片（MCU）和OBD灌装程序这两个核心硬件主要解决故障读取的问题，通过安装ELE解决方案中的第2、3套餐硬件，车辆的所有故障信息便以数据的形式上传到后台，通过数据分析，再以故障的详细内容反馈给企业用户，真正达到“我的汽车我做主”。

　　智信通ELE解决方案将云镜实现质的飞跃，不再仅停留在“行车记录仪”这一单一功能，一方面凸显了车主增值服务，提高了用户体验，增加用户粘度；另一方面帮助企业去除同质化、打造差异化产品，做领先行业的厂商。在先人一步的路上，帮助企业提升销量，最大化实现企业利润，增加企业的核心竞争力。而且ELE解决方案适配车型包括400款乘用车型以及商用车等众多车系车型，在业内适配车型最多，最广泛。更可提供方案厂商个性化车型开发服务。

　　ELE解决方案中，更加不得不提的是智信通车联网，即将上线的“车联网私人管家”服务，这将是凌驾于传统云镜及普通智能云镜市场之上，更大的一个飞跃。“车联网私人管家服务”将为车主提供，十万商家保障车主安全的主动式维修保养比价服务：通过车载智能终端，就如同车主的爱车配置了专属的维修技师和服务顾问。它为车主的爱车提供随时体检，让车主用户随时获知车况。同时，服务平台也同步获知车主用户的车况，根据车况，无论是维修，还是需要保养，智信通服务平台自动匹配配套服务的商家，主动为车主用户提供服务，服务的方式是在车主用户的智信通“慧车影”apps上“贴心管家服务”留下信息，当然，车主用户的电话不会泄露给商家，在车主用户认为需要维修的时候，可以任意选择商家进行服务。

　　这是目前汽车服务方式中最时尚最贴心的方式：作为车主，可以不用操心自己的车辆，也不用四处寻找维修站，车辆就会忠诚的自动地发出信息，获得商家主动服务，在车主用户确认之后，在商家消费。这样既可以随时获得服务，将车辆隐患消除在萌芽中；当然，车主用户更可以知道自己的真实车况，不会过度维修；还有车主用户也可以货比三家，获得质优价廉的服务；车主用户更可以在维修之后，一键检测查看是否维修到位。实现养车用车透视镜，畅享汽车新生活。

　　同时近期即将上线的“钜惠车联网”，更为车主提供最高3折起的车辆商业险服务。

　　在2016年7月份，乐卡车联集团高层考察智信通公司签署战略合作协议，北京乐卡车联科技有限公司是一家提供商用车车联网信息化服务及软硬件系统服务，公司通过智能硬件作为商用车车联网的入口双方展开深度合作。通过双方的共同努力，智能云镜还是云镜，但却不是传统的云镜，作为车联网的轻入口，智能云镜站在智信通ELE解决方案“巨人”的肩膀上起步更高！