在过去的7月中，国内豪华车品牌的总体售价基本上趋于稳中有降的态势。这其中，沃尔沃和凯迪拉克的7月成交价格降幅最大，而宝马品牌则略有上涨。接下来，编辑将从指导价格、终端价格、优惠力度等维度，分别针对整体、品牌，再到不同的车型级别进行详细解读。
● 整体市场分析
7月份，国内整体豪华车市场指导价格相比6月并未发生变化，维持了今年上半年累计0.7%的降幅，虽然延续2015年指导价格明显下滑的趋势，但降幅小于去年同期。
7月，豪华车市场成交价格（最终成交价）微降千分之一。为了减轻经销商库存压力，厂家主动控制供货节奏，2016年1-7月份豪华车市场成交价格下降趋势减缓；2016年1-7月份成交价格累计下降0.5%，远小于2014和2015年的同期降幅。
7月，由于整体豪华车市场优惠幅度增加了千分之一，市场成交价格也进一步下探。今年1-7月，整体豪华车市场的平均优惠力度已经达到了14.7%，相当于指导价的85折左右。
● 品牌及细分市场分析
7月份，全部10个豪华品牌的车型指导价格与上月相比均未发生变化。而实际成交价格方面，沃尔沃和凯迪拉克以1.1%的降幅引领了7月豪华品牌实际成交价下跌。而除了宝马逆势上涨了0.5%外，其余7个品牌也有不同程度的降幅。
1.1%的降幅不仅让凯迪拉克成为了7月实际成交价降幅最高的品牌，也让它成功占领了当月平均优惠幅度最高的王座。20.2%的平均优惠幅度意味着，购买凯迪拉克车型的消费者，基本上都可以拿到原价8折的优惠。
从车辆级别的角度来看，尽管7月份豪华品牌C级轿车（代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等）的成交价格上涨了0.7%，但由于该级别激烈的竞争和充足的让利空间，使得购买豪华品牌C级轿车仍可以获得接近8折的终端优惠。
不过，随着新一代奔驰E级即将上市，豪华品牌C级车这一细分市场将会发生明显波动，新车上市必然会造成短期内优惠大幅缩水（说不定还得加价）。但是站在更宏观一点的角度讲，根据7月份各级别车型平均优惠幅度，购买豪华品牌的任意级别车型，都至少可以拿到8.9折的优惠。
● 豪华品牌A级轿车
除了奔驰CLA级几乎没有优惠外，豪华品牌各型A级（紧凑级）轿车均有至少8.7折的零售优惠。这其中，宝马1系以24.6%的优惠幅度高居榜首，并且领先第二名不止一个量级。
而从第二名的奔驰B级到第九名的奥迪A3三厢版，它们之间的优惠幅度较为接近。如果要在这些车型里面选购的话，价格将不会成为主要的决定因素。品牌价值、外形、配置等方面的差异将成为左右消费者的主因。
● 豪华品牌B级轿车
在豪华品牌竞争最为激烈的B级轿车市场中，凯迪拉克CTS以0.3%的微弱优势领先于奥迪A4L的23%的终端优惠。另外，能够低于8折购得的车型还有凯迪拉的ATS-L以及沃尔沃S60L，如果不是非得追求德系三驾马车的话，这两款车也是高性价比之选。
同前面提到的奔驰E级一样，全新一代奥迪A4L也将很快投入市场。届时这款车的终端优惠也将严重收缩，短期内性价比将无法恢复到现有水平。急于购车的消费者，不妨考虑性价比也很不错的宝马3系（优惠18.3%）。
另外，优惠比奔驰C级还少的雷克萨斯IS车系短期内有些尴尬，优惠减少的原因主要是因为供货不足。如无法快速解决这一问题，IS车系将面临更大的困境。
● 豪华品牌C级轿车
在国内豪华品牌C级轿车（中大型）的细分市场里，“ABB”三架德国马车占有绝对的统治地位，并且尤以奥迪A6L为首。现如今“30多万买A6”早已不是什么新鲜事。不过，新一代的奔驰E级即将上市，宝马和奥迪会不会加大优惠力度来应对？
若不是翻看网站的数据库，恐怕并不会有多少人还记得捷豹也有C级轿车在国内贩售，甚至就连这个品牌或许都能忘得一干二净。不断提升的终端优惠幅度真让人不禁有一种“壮士断腕”的悲凉感，当然，凯迪拉克CT6也面临着同样的困惑。
雷克萨斯GS几乎没有优惠是因为它正在完成新一代车型的更迭，相信新一代车型也将获得青睐。
● 豪华品牌D级轿车
同C级车市场一样，捷豹XJ所处的D级车（大型车）市场中，只有它依旧保持着优惠幅度增加的趋势。即便是25.9%的优惠幅度也很难撼动“ABB”的地位，更别提保时捷即将换代的Panamera了。
看腻了“ABB”过于商务的路线，保时捷全新的Panamera绝对是个逼格更高也更有调性的选择，只不过这货目前还没在国内上市，尽早去预定倒是个不错的办法。
● 豪华品牌A级SUV
豪华品牌在国内市场投放的A级（紧凑级）并不多。这其中优惠幅度最大的当属英菲尼迪ESQ，不过这车并非走量的产品，未来的QX30才是重点。路虎揽胜极光和奔驰GLA价格变化一直不大，想出手时就出手。
奥迪Q3刚刚经历了一次大改款，配置有所提升，终端优惠缩水也是情理之中，相信过一段时间后就会有所恢复。
宝马X1则刚刚进行了全系一代车型的更迭，不过相比之前的完全没优惠，目前终端成交价已经有所松动，但想要拿到大幅优惠，恐怕还得等上相当长的一段时间。
● 豪华品牌B级SUV
除了老牌的强者奥迪Q5之外，其实英菲尼迪QX50、路虎发现神行和沃尔沃XC60也都有着不错的性价比，只不过在品牌力方面，距离“ABB”仍然有些差距。雷克萨斯NX优惠减少的原因是因为缺货，好在总体的价格变化并不算大。
奥迪Q5在这个级别里基本上无人能敌，无论是优惠幅度还是产品本身都非常具有竞争力。月销量已经说明一切，只要你不在意它随处可见的曝光率和并不宽敞的后排空间，那就买买买。
路虎发现神行今年大幅提升了终端市场上的优惠力度，过高的估计了自己的品牌议价能力是因素之一，而在这高手林立的豪华B级SUV市场上，品牌力不够就只能打性价比牌了。
● 豪华品牌C级SUV
豪华品牌C级（中大型）SUV中，大部分车型的优惠幅度都没有太多的变化，相比之下，沃尔沃XC90和凯迪拉克XT5的优惠明显增大，未来或将继续保持这个势头。雷克萨斯RX和GX依旧处于缺货状态，盘点到现在，编辑发现雷克萨斯几乎没有不缺货的车型，产能和全球资源分配问题，估计短时间内很难有效解决。
英菲尼迪QX60和QX70两兄弟常年保持着优惠榜的头把交椅，所以想要出手的朋友可以随时出手。唯一的问题在于如果执着于选择个性的颜色和配置，可能要等几个月的订货周期。
奥迪Q7在年初完成换代之后，现在开始放大优惠来追求销量。产品力基本上不用怀疑，品牌力就更不用说了，喜欢这款车的消费者不妨再等上几个月，到时性价比还能再提升一些。
总结：随着国内消费者购买力的不断提升，豪华品牌早已不是那么高高在上。所以只要不是赶着换代或者大改款的新车去购买，基本上都是可以拿到一定的优惠幅度。近期奔驰E级和奥迪A4L即将换代，是否要任性一下，还请量力而行。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 奥迪Q5 40 TFSI 特别版 |
| 厂商 | 一汽-大众奥迪 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 2.0L 224马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4629/1898/1655 |
| 轴距(mm) | 2807 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 350/1500-4200 |
| 最大功率(kW)/转速 | 165/4300-6000 |
| 工信部综合油耗 | 8.4 |
| 最小离地间隙(mm) | 185 |
| 油箱容积(L) | 75 |
| 行李箱容积(L) | 540 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
