现如今，要论汽车市场的当红炸子鸡，非城市SUV莫属!既具备城市行驶性能，又兼顾大空间和高通过性，让城市SUV几乎没有被拒绝的理由。而要说起城市SUV，就不能不提三菱欧蓝德这款最早提出跨界理念的车型之一。欧蓝德很早就曾经国产，可以说是国内城市SUV的开山鼻祖。凭借比帕杰罗更小的排量、更时尚的造型以及优于一般城市SUV的越野性能，欧蓝德当年一经推出就成为市场追逐的热点。十多年过去，这款叱咤一时的先锋车型已历经三代发展，不妨来聊聊它的前世今生。

　　从AIRTREK到OUTLANDER，领衔跨界风潮

　　2001年，三菱汽车在日本推出名为Airtrek的跨界运动车型，该款车算是第一代欧蓝德的前期车型，它具备提升公路性能的四驱系统，又具有一定的离地间隙，同时还兼有MPV的空间，最关键的是拥有普通轿车超高的燃油经济性，这种集合了各车型特点的“混血儿”，以跨界运动车型的身份走进大众视野，并因其全能的表现收获了良好的市场反响，而Airtrek这个名字也传递着对跨界、对未知旅途的向往。

　　两年后，三菱汽车将Outlander(欧蓝德)投放到了美国市场，Outlander的名字也正式取代了Airtrek。在Airtrek基础上，欧蓝德改变了前大灯组和中网造型，增加了车顶行李架，底盘离地间隙也有所提升，车身整体更偏向于SUV车型，该车依然装备了四驱系统。这时三菱欧蓝德已经走向全球市场，成为名副其实的跨界车型先行者。北京吉普从三菱汽车引进制造的欧蓝德就是这一代的美规版本。2004年1月，由北京吉普和日本三菱共同推出的欧蓝德正式投放中国市场。

　　新平台、新技术、第二代欧蓝德横空出世

　　2005年10月17日，三菱汽车在日本推出了第二代欧蓝德车型，采用由三菱和克莱斯勒共同开发的GS平台。全新平台上生产的第二代欧蓝德在外观内饰上都有很大的变化，车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起，换成了经典的“布雷脸”造型，打破了上一代较为老旧的气息，内饰方面整体性更强，高配车型在此还增加了换挡拨片和音响控制按键，整体风格向家庭适用性转变。

　　最为关键的是，三菱汽车在第二代欧蓝德身上加了一件“超级属性装备”——三菱研发的S-AWC电子四驱系统，这套四驱系统起初是为了提升三菱战神LANCER EVO的行驶性能而设计，整套系统凝聚了三菱汽车在赛场上多年积累的宝贵经验。这套S-AWC四驱系统以适时四驱的形式出现在第二代欧蓝德身上，最大的技术亮点就是搭载了主动差速器(AFD)系统，AFD系统能够通过计算各种车辆各种动态信息来将扭矩合理的分配给前驱动轮，以提升车辆在弯道中的行驶性能，驾驶员更可以选择2WD、4WD或LOCK三种模式进行行驶。

　　2006年，第二代欧蓝德迎来了一次小改款，再次将中网上大尺寸的三菱车标体现出来。2009年欧蓝德再次改款，这次换上了三菱家族化的“鲨鱼嘴”前脸，并以欧蓝德劲界的身份进入国内市场。

　　科技PLUS，质感PLUS，欧蓝德获世界认可

　　2012年第82届日内瓦车展上，三菱汽车公布了第三代欧蓝德，第三代欧蓝德外观基于2011年东京车展上发布的PX-MiEV概念车型重新设计打造，丢掉了鲨鱼嘴的欧蓝德少了一些稚嫩，多了一份高端和稳重。后备厢的整体空间增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后则达到了1681升的容积，空间表现在同级车型中优势明显;内饰部分的设计应用了当今流行的整体偏向驾驶员倾斜式中控台;顺应科技化浪潮，第三代欧蓝德也加入了大量的安全科技，全新的FCM前方碰撞预防辅助系统，与ACC自适应巡航系统结合使用，可在一定的情况下自动刹停车辆，减少突发事故的发生率。

　　2015年纽约车展上，第三代欧蓝德来了一次华丽变脸，新车外观造型借鉴了2014年巴黎车展上亮相的欧蓝德PHEV CONCEPT-S概念车外观。前脸造型采用了三菱最新Dynamic Shield的家族设计语言，让欧蓝德瞬间从一位稳重的大叔变成时尚潮叔，更值得注意的是全新欧蓝德还在整车40多处进行了隔音降噪处理，大幅提升了新车的整体品质。

　　国产之路：专业技术征服市场，欧蓝德的中国情缘

　　自2004年进入国内市场，欧蓝德以跨界车型定位不仅填补了市场空白，更兼具轿车的城市行驶性能和SUV的大空间及高通过性。再加上帕杰罗专业表现为三菱品牌在中国消费者心中奠定的良好印象，欧蓝德持续收获来自媒体和消费者的肯定和喜爱。

　　时隔12年之后，这款优秀的跨界车型今年将再次以国产形式强势登陆中国市场。广汽三菱将在今年下半年推出国产版全新欧蓝德，新车集MIVEC发动机和S-AWC四驱技术于一身，且拥有RISE抗冲撞安全强化车身、ACC自适应巡航等安全技术，再加上更加时尚硬朗的外形设计、丰富的人性化配置，相信再次登陆中国的欧蓝德定将在火爆的SUV市场掀起新的价值浪潮。

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