在最近开幕的2016深港澳车展上，沃尔沃新款V40正式上市，新车在3月份开幕的日内瓦车展首次亮相，仅仅三个月便推向了国内市场，可见沃尔沃对中国市场的关注。不过新车22.39-30.99万元的售价遭到了不少“车神”的吐槽。是的，就算是新V40有种种不是，那这款车真的就不值一提么？
前阵子有消息指出，为了沃尔沃将不会推出比V40还小的车型，也就是说，V40将成为整个沃尔沃品牌的入门车型。在吉利和沃尔沃合作推出的CMA平台没有面世之前（预计2018年），沃尔沃V40恐怕都是现款车型的“炒冷饭”产品。
那“这盆过夜的米饭”是哪剩下的呢？答案也不难，就是曾经的老东家--福特的。在V40推出之前，曾经有个标准的三厢版本叫做S40，而S40与福特当家紧凑级轿车福克斯源自相同的C1平台。
| 产品名称 | 沃尔沃V40 2.0T T4 智雅版 | 福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动运动型 |
| 产地属性 | 进口 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 长/宽/高(mm) | 4369*1802*1439 | 4368/1823/1483 |
| 轴距(mm) | 2646 | 2648 |
多说一句，虽然V40挂着旅行车的“V字”标签，但是在车型尺寸上，是个标准的两厢紧凑级轿车。经过几次改款，脱离了福特的沃尔沃依旧在福克斯这个老平台上进行了不断的翻新，而刚刚上市的新V40依旧如此。
反正从是生产成本上，这么多年都是这个平台自然有利于价格下降，生产难度也不高。不过堂堂一个北欧轻奢品牌，用一个“街车”平台，最觉得有点“那啥”。不过，福克斯车主们应该觉得高兴了吧？
当然平台不能决定一切，用料啊，调教啊都能让采用相同平台的两款车有着截然不同的特性。例如同平台的保时捷Macan和奥迪Q5，俩车绝对是“性格迥异”。作为一款进口车型，沃尔沃新V40自然有着进口车相对靠谱的品质。
既然新V40用的还是老平台，理应便宜的价格为什么看上去不那么“美丽”呢？
与国内生产的车型不同，进口车型需要交纳高昂的海关综合税率。此次新V40搭载了1.5T和2.0T两款发动机，相应的税费也有所不同。具体裸车价格请参看下表。
| 车型 | 价格（万元） | 海关综合税率 | 实际报关裸车价 （万元） |
| V40 T3智尚版 | 22.39 | 50.77% | 14.85 |
| V40 T3 智逸版 | 24.59 | 50.77% | 16.31 |
| V40 T3 智雅版 | 26.49 | 50.77% | 17.57 |
| V40 T4 智雅版 | 27.99 | 53.95% | 18.18 |
V40 Cross Country T3 智雅版 | 26.99 | 50.77% | 17.90 |
V40 Cross Country T5 AWD 智雅版 | 30.99 | 53.95% | 20.13 |
不难看出，其实作为一款进口车型，新V40的裸车价其实跟国内合资品牌的紧凑级车差不多。所以，如果你抱怨这款车价格贵，真不如抱怨自己为什么要选择进口车。既然想享受进口车型的品质，那自然是有代价的。
其实沃尔沃也深知这一点，两种版本共计6款车型，其中4款都是1.5T车型，税费更低，2.0T车型仅有两种，自然价格也位于食物链顶端。毕竟对于一款紧凑级车来说，1.5T的动力足矣。当然，关于动力及产品本身那些事儿，我们下一页接着谈。
此外据笔者了解，现款V40在店面终端还有3-5万元的现金优惠，这么一算，这款进口车其实真的不算贵。
