2006-2011年，这五年，中国的汽车业爆发式地发展着；这五年，中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色，无论在销售的数量、市场的占有率还是增幅上，都比其他细分市场突出。2010年，国内中级轿车销量达到463.65万辆，实现同比增长29.69%。可以说，如今的中级车市场在一片百花齐放、百家争鸣的氛围中迅速成长，一些品牌也凭借技术领先、科技创新的看家本领“成功突围”。

A级车市场，从来不乏选手

　　公认的三大细分市场中，以卡罗拉、轩逸、速腾、思域为代表的车型，凭借创新技术和舒适配置上的优势处于高端地位，具有相当的品牌知名度和众多的用户；第二阵营为轿车销售的中坚力量，以朗逸、宝来、科鲁兹为代表，这些车型家用、商用皆宜，拥有稳定的市场需求，性价比高；最后一个阵营主要以经济型轿车和自主品牌中级车为主，以捷达、凯越、伊兰特、比亚迪F3为代表，主要以较低的售价、经久耐用、低廉的售后服务等优势取胜。

　　作为近年来竞争最为激烈、发展势头最迅猛的细分市场，A级车高端市场历来是比拼技术和营销实力的主战场。2006年进入中国市场的速腾，是最早开拓中级车高端细分市场的车型。原汁原味的德系基因、严谨的制造工艺、可靠的安全装备、领先的科技含量，再加上大众品牌的金字招牌赋予了速腾极高的品质。消费者毫不吝啬地把“工艺好”、“操控性佳”、“附加值高”等溢美之词统统附加在速腾的身上，喜爱程度可见一斑。竞争对手也不敢小觑，纷纷将其作为自己的市场劲敌及追赶对象。

创新设计成就经典造型

　　随着消费理念的理性和成熟，越来越多的消费者对车型在外观内饰及乘坐舒适性方面有了更高的要求。他们对车的外观设计与内饰风格非常关注，车要和自己的身份相符，因为它是个人地位、个人风格和品位的体现。

　　作为关注度最高的A+级车市的标杆车型，速腾强调不仅要在性能上集安全、动力、操控于一身，更要在设计上展现流畅、动感的线条，与驾乘者的个性气质、生活态度互为彰显。速腾2011款在坚持原有产品优势的基础上，进行了外观、内饰和舒适型配置的升级和改善，增强自身时尚、动感、高品质的品牌形象。在外观方面，全新的运动造型使整车更具动感，前进气格栅由原来U型镀铬区域变成车身同色，再搭配菱形的前雾灯和亮丽的尾灯造型，和本身动感的整体感觉相得益彰。

　　内饰方面，借鉴了同门兄弟高尔夫的经典设计元素，整体采用黑色调，配以红色缝线和恰到好处的镀铬内饰件，营造出时尚、动感的驾驶氛围；Aux in音频接口、USB数据接口，满足了时尚一族乐享生活的需求；黑底白字显示模式的组合仪表、黑色进口真皮座椅更凸显了产品品质的精致和优雅。

精湛工艺成就标杆车型

　　与其他细分市场相比，高端阵营中的车型以创新技术和精湛制造工艺为最大诉求，获得了追求品质与内涵的消费者青睐。不仅大量创新技术的使用保证了其在相当长一段时间内都处于标杆地位，对制造工艺的严格则要求使车辆保值率远高于其他车型。

　　作为大众集团在中国市场最强有力的合作伙伴，一汽-大众始终以给消费者带来原汁原味的德系车为己任，不断为消费者提供超越其期望价值的优异产品。速腾一上市便以鲜明个性、高品质、高性价比的特点切入中级车高端领域，在树立榜样作用的同时也取得了众多德系车爱好者的信赖和追捧。

　　超过60%的超高强度和高强度车身材料以及全系标配双前气囊、双侧气囊等安全装备使速腾具有极高的被动安全性；全系标配的先进的ESP电子稳定程序及EPS电子助力转向系统使速腾在主动安全上毫不示弱，不仅能够提供精确的路感，更能使车辆在任何状况下都保持最佳的稳定性。

　　此外，先进的空腔热灌蜡、双面电镀锌、模块化车门及同级车中最厚的底盘装甲等技术应用，都保证了速腾整体车身的高防腐性能、高强度和高质量，这些都成为速腾引以为傲的资本。

创新科技成就市场导向

　　速腾自进入市场以来，一直是大众优质技术核心产品的代名词。同级车第一款全系列标配ESP和EPS系统的车型，热成型钢板、全尺寸头部气帘、主动头枕、无骨架雨刮、大灯自动清洗装置、双区域自动空调、CAN总线系统……这些目前国内同级别A+级车上领先的配置，也标榜着速腾一直走的是高技术路线。

　　为满足中国消费者对舒适实用、安全好开、绿色节油的驾乘要求，速腾率先推行大众 “TSI+DSG动力总成战略”，在引领消费升级的同时，再度成为其制胜的重要利器。作为一汽-大众大众品牌首款搭载1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机和7速DSG双离合器变速箱的车型，速腾以更符合时代发展趋势的“小排量、大作为”的产品特点，正式宣告1.4T时代的到来。不仅动力提升超过20%，而且车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，此举也成为速腾产品利益最大的亮点之一。

　　纵观速腾的成长轨迹，不难发现其近几年最明显的变化是产品线丰富、配置提升、创新技术搭载，不变的则是始终根据市场和消费者的反馈，强化自身在细分市场技术领先、科技创新的品牌形象。

　　某知名车企负责人曾表示，做不好中级轿车，就很难在中国汽车市场上长期稳定地发展。在竞争异常激烈的A+级市场，无论是谁想要占据标杆地位，都非轻而易举，因为这需要具备在工艺、技术、设计、性价比等品质方面的综合优势。只有在这一细分市场上集大成者，方能顺理成章地成为众望所归的标杆车型。在这点上，速腾确实做到了。