经C-NCAP管理中心选定，神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7164LYAM型轿车（C4世嘉 1.6L手动豪华型）作为2016年C-NCAP第二批正式评价车型之一，在天津中汽研C-NCAP碰撞中心进行四大项碰撞试验。本文我们主要针对“64km/h时速时正面40%碰撞”进行一个初步的解析。
虽然很多国家都制定了汽车安全法规，但是这些安全法规仅是这些国家或者区域对汽车产品安全性的最低要求。于是就诞生了NCAP（New Car Assessment Program）这一行业规程，即中文的新车测试规程。各国的测试机构对新车做不同的碰撞测试，最早在1978年美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开启了新车碰撞测试，随后欧洲和日本等国都制定了相关的新车评级规程，比如说日本的JNCAP、澳大利亚的ANCAP、中国的C-NCAP、美国的IISH等。
△ 而目前，全球主要的新车碰撞规程中最有影响力的莫过于美国的IISH和欧洲的E-NCAP了，其中又以E-NCAP为全球汽车行业最权威的安全测试机构。
在中国，China-New Car Assessment Program（中国新车评价规程）是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，进行广泛的国内外技术交流和实际实验确定的中国新车安全评价体系。
△ 当然针对顶尖稀有的超跑以及超豪华轿车，C-NCAP依然会对此进行测试。图为宾利欧陆系列车型在进行C-NCAP“可变形壁障侧面碰撞试验”。
完整的一套C-NCAP规程下的碰撞试验是需要三辆商品车的，也就是说即使是像宾利欧陆或者兰博基尼Aventador埃文塔多这样的车型也需要撞三次用三辆才能完成测试。
△ 想想用三辆兰博基尼埃文塔多做碰撞测试是不是会感觉很爽呢？
在C-NCAP的规程中有四大项的测试，它们分别下面的四项。
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）
2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）
3、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头胸腹骨盆部位）
4、鞭打实验（模拟后碰），4分。
△ 此次东风雪铁龙C4世嘉要进行的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，图中蓝色位置是铝材质以模拟正对面40%迎面而来的其他车辆，为重叠变形材质。
下面我们就来进入到东风雪铁龙C4世嘉的“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
首先我们先通过一个笔者现场录制的15秒“正面40%碰撞视频”来进一步体验个感受东风雪铁龙C4世嘉所进行的这项试验项目。
在这个试验项目中，东风雪铁龙C4世嘉以64km/h的车速去撞击偏置在车辆前方左侧40%前部面积的模拟车型碰撞物，在碰撞前后利用车内的高精密假人和各种位移以及应力传感器等记录详细的实验数据，然后分析进行打分。
由于官方C-NCAP测试结果需要在6月左右才可公布，所以目前我们仅仅针对车辆外观形变以及安全带和气囊等的状态与假人在头部、腰部、膝部等的情况进行初步说明。
△ 驾驶员处的模拟假人头部受到的冲击力产生的颜色状态模拟表示处在可接受范围内，同时安全带基本保持了0位移。
在没有详尽的实验参数信息分析时，我们通过车辆的形变以及内部假人状态初步可了解到东风雪铁龙C4世嘉在“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”中表现基本不错。而更多详尽的深度解析，我们需要等待C-NCAP官方给出的详细试验数据后才可继续进行，请大家持续关注我们的相关报道解析类文章。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 8.76-11.68万 |
| 厂商报价 | 11.68万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2016 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 最高车速(km/h) | 192 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 6.2 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4588*1800*1496 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1310.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 53 |
| 行李箱容积(L) | 443 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 1587 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 117 |
| 最大功率(kW) | 86 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | 连续可变正时气门 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
