1乐视造超级汽车不靠谱？

　　本周汽车圈里最火的事，莫过于乐视揭开了超级汽车的真容。该车采用了纯电动动力，并可以支持自用手机遥控及动驾驶功能。据官方透露，这款新车的最高时速、续航里程和0-100km/h加速时间均超过特斯拉Model S，大家也有机会在北京车展看到实车。

　　乐视这款概念车汇集了多种品牌汽车的影子，比如阿斯顿·马丁、特斯拉、保时捷Panamera等，尽管如此，它的设计还是挺漂亮的。由于其前脸没有传统中网，空余出来一大片白，给网友们留下很大的创作空间，一亮相都被玩坏了。（下图是遭恶搞的版本）

　　据官方透露，这款车将会量产， 未来将定位为智能互联网D级车型，且可支持自动驾驶模式，需要说明的是目前谷歌的造车方向为没有传统方向盘的无人驾驶，而传统汽车厂商多在进行自动驾驶（可以驾驶员操作驾驶）的研究。

　　但乐视并非仅仅是造车而已，他们是把车当做一个终端，然后融入到一个“生态圈”里，他们都是被EUI赋予了同一大脑、同一中枢神经、同一血脉的智能终端，应用于不同的生活场景，以不同的终端形态出现。目前乐视已拥有超级汽车、超级手机、超级电视在内的跨越4大产业的4款终端产品，届时将形成一个闭环生态圈。

　　在发布会现场贾跃亭用易到用车APP呼叫出了超级汽车，乐视超级汽车联合创始人丁磊作为易到司机接单，驾驶着超级汽车缓缓进入舞台中央，引发全场震动。贾跃亭表示，希望通过生态经济和生态创新，来引领ET时代的到来。而ET时代将颠覆汽车，重构车、人以及社会之间的关系。

　　另外，本次发布会上乐视还宣布，乐视的创新电动车分时租赁平台——“零派乐享”，要基于分时租赁业务建设充电桩网络，实现电动分时专车与易到共享电动汽车车辆资源及充电资源，实现“没有独占，只有共享”的社会化运营。

　　也许，有人觉得贾老板的梦想太大了，即使招来了专业团队来造车，可是他本人并不懂车啊，最终量产成什么样谁都说不准，会不会有失败？针对这种情况，笔者认为，人在生意场上拼总是要尝试的，谁也没规定传统大车企一定能走到最后，也没有说完全没经验的企业不可能造好车。

　　总之，世事难料，只要勇于尝试什么都有可能，如果不愿尝试那就连1%的成功几率都不存在。“人有多大胆，地有多大产”的精神依然适用于今天，只不过，靠买地赚钱的日子越来越不好过。倒是新鲜科技事物、创新概念的东西，才值得投资。所以，笔者很佩服乐视的精神，虽然未必一定会成功走下去。　　

　　近日，在浙江义乌发生了一起引人“心疼”的车祸，一辆价值千万的迈凯伦P1跑车与一辆荣威轿车发生碰撞，跑车受损严重。据悉，出事跑车是一辆新车，并未购买保险，有网友调侃称司机哭晕在厕所。

　　据了解，这辆迈凯伦P1，全义乌只有两辆，全球限量375辆。经调查，驾驶人刘某20岁，义乌人，当晚驾驶“浙A6K528”(临时牌照)的“迈凯伦P1”从环城北路入口上国贸大道。自东向西行驶，与龚某驾驶的“荣威”追尾碰撞，导致车辆失控，撞到隔离栏，造成两车严重受损，刘某受轻微伤。初步认定“迈凯伦P1”的司机刘某负事故全部责任。

　　迈凯伦P1在国内售价高达1260万元，由于它具有超酷的造型、强劲的混合动力性能（最大功率542kW、峰值扭矩720N·m），因此和法拉利Laferrari、保时捷918 Spyder并称为“三大神车”。

　　到目前为止，这三大神车在国内已经撞齐，可以召唤神龙了！先是2014年12月，保时捷918 Spyder撞树，然后是2015年4月，法拉利LaFerrari雨中失控，最后就是近日的迈凯伦P1。哦，还没算上2015年11月柯尼塞格失控撞护栏，因为那车并非采用混合动力，所以我们常拿它来跟布加迪比较。

　　那么，下一回可能就轮到布加迪车主了，当心哦！在这里笔者提醒一下，能开上千万级豪车可以证明你的财力，但是能否安全地驾驭它们则能证明你真正的实力，所以，希望那些有机会拥有这种神物的人们，好细心爱护它们哟。同时，晚上开车最后速度慢一些，留给自己更多“眼观六路，耳听四方”的时间。

　　本周，奥迪更换了新的品牌LOGO。这件事在网络上引起了争议，有人说新LOGO像“四个蚊香叠在一块”，有人认为这样的风格仿佛倒退100年。但奥迪官方表示，新LOGO仅是用在宣传媒介上，比如网站、宣传册等，并不会作为标识贴在车身上。

　　原奥迪立体化品牌LOGO是自2009年开始启用的，至今已经有7年时间。然而，此次新LOGO却舍弃了过去银色的立体化造型，反而采用黑色的扁平视觉设计，颇让人费解，难道为了凸显“黑科技”？

　　其实奥迪车标的历史可追溯到19世纪，最初设在萨克森州的四家汽车公司—— zwickau的audi和horch汽车公司、开姆尼–西格玛市的漫游者汽车公司wanderer以及dkw汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，因为汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，奥迪标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

　　纵观奥迪历史，该品牌共换了11次LOGO，其中从1985年才用上了“银圈+红字”的彩色体，到了2009年这四个圈得到更立体、更精致的强化效果。可谁也预料不到，2016年却采用黑色扁平风，有点回到1949年的样式，真是不明不白“一夜回到解放前”的效果。

　　一谈起钻石雕刻和隐形战斗机风格，你会率先想到什么？笔者才是兰博基尼吧，再低端一点的就是凯迪拉克吧。但是你绝对想不到国产车也出现这种炫酷的设计，可是，它的确变成现实了。

　　这周，一款由阿尔特公司打造的全新SUV车型卡尔曼被曝光出来，第一眼看上去确实挺震撼的。该车采用大量棱角设计元素，造型相当前卫。据国内媒体报道，该车仅限量生产10台，售价高达1200万元，将于北京车展首发亮相。当然，贵也是有理由的，因为卡尔曼还是基于大品牌车来打造——它相当于一款套壳的福特F-450，搭载6.8L V10发动机。凡是基于福特大皮卡的车改造的车都不算便宜，看看乔治巴顿就知道，动辄几百万。

　　何况这种太具有个性的车壳，注定不会有太多人敢开到大街上炫耀，众人异样的眼光可不是每个车主都乐于享受的。因此，这种车的产量一般很低，就造成了它的设计费很贵，而且均摊到每辆车的模具和生产成本就较大批量生产的车高得多。所以，追求前卫是要付出高代价的。

　　最后说到阿尔特，笔者相信大家对这公司都不了解吧？虽然名字起得很洋气，但它却是一家地道的中国公司，于2002年9月在北京成立，早期名叫“北京精卫全能科技有限公司”，后更名为“阿尔特（中国）汽车技术有限公司”。该公司主要从事与汽车开发生产相关的技术、技术咨询以及汽车零配件进出口等业务，奇瑞QQ6的整车设计与开发便是由阿尔特主持完成的。

　　阿尔特的创始人是宣奇武，他生于1966年10月，吉林省长春市人。1987年获得清华大学汽车工程系学士学位，1992年赴日本九州大学学习，1998年获得日本九州大学工学博士学位。期间宣奇武曾在长春一汽汽研所工作，1998年从日本九州大学毕业后就职于日本三菱汽车公司，并任三菱开发本部主任。

　　2002年宣奇武回国后，在北京中关村海淀创业园创立北京精卫全能公司，后改名为阿尔特（中国）汽车技术有限公司，担任董事长。阿尔特主要从事与汽车整车及重要动力总成设计开发以及生产制造相关的的业务，特别是近年来在电动汽车的设计研发上，颇有建树。2009年，宣奇武博士入选第三批中央“千人计划”、第一批“北京海聚工程”和“中关村高端领军人才”。

　　对于每一个关注汽车的人，一定不会错过历年的北京或上海车展，即使您没机会来到现场，也会在网上看更新。虽然北京车展于下周一才正式开始，但是从今天到本周日，我们网站的编辑将去前方探馆，为大家带来更多最新照片。

　　因此，本期《车闻周道》由以往的周日改到了今天推送，希望今后两天时间大家多多关注58车网的首页车展专题。（下图可点击）

2涉及车型参数

车型图片
产品名称	迈凯伦P1 3.8T 标准型
厂商	迈凯伦
级别属性	跑车
发动机	3.8L 737马力 V8
变速箱	7挡双离合
驱动方式	中置后驱
长/宽/高(mm)	4588/2144/1188
轴距(mm)	2670
车身结构	2门 2座 跑车
最大扭矩(Nm)/转速	720
最大功率(kW)/转速	542
工信部综合油耗	-
最小离地间隙(mm)	-
油箱容积(L)	-
行李箱容积(L)	-
整备质量(Kg)	-
保修政策	三年不限公里