宝马已经走过了100年,就在2016年3月7日将要举行全球盛大的宝马百年庆典,为什么是3月7日?因为宝马的诞生日要从1916年的3月7日算起。这一天古斯塔夫.奥托(德国最伟大的飞机制造专家),重组了自己的飞机制造公司,并放弃对公司的主导权。这听起来是一个不吉利的开始,但是奥托始终被认为是“宝马之父”。
如果没有奥托机械方面的天赋...
如果没有他对飞行的热爱...
如果没有奥托家族的名望...
如果没有他对飞机发动机事业孜孜以求的奉献...
那么,巴伐利亚飞机制造公司就不能翱翔于万丈高空,也肯定无法最终变成今天的宝马。
百年庆典的纪念款车型呢?
好期待,有木有!
从今天开始,小编和众多的宝马迷们一起共同期待这次宝马全球盛会,并且从今天开始倒数计时。
E23第一代7系
1977~1986年
732i是首款采用电控发动机的汽车
稀有的745i拥有188KW的功率
总产量28.5万辆
进入20世纪70年代,宝马已经逐渐成熟并形成了自己的定位。以往的几次生存危机不但没有扼杀这个品牌,反而让其逐渐壮大起来。在6系繁荣发展的同时,宝马也着手改进20世纪60年代的2500/2800豪华轿车,并试图把TA发展成为新的旗舰车型来对抗梅赛德斯的SE级别。7系的面世,意味着宝马在真正意义上迈入了顶级豪华汽车制造商的行列。
在1986年停产之前,第一代7系总共生产了28.5万辆,每年的平均销量在3万辆左右,随着1986年第二代7系的投产,梅赛德斯已经把宝马列为最主要的竞争对手并感到头疼了。
E32第二代7系
1986~1994年
宝马的V12发动机面世
全副武装的电子设备
1992年推出V8发动机
销售量首度超越奔驰S级
就在梅赛德斯推迟了旗下V12发动机决策后,宝马坚持在这一领域取得全新的突破。能在梅赛德斯之前推出德国的新一代V12发动机,对宝马意味着更多品牌方面的后发优势。从这代7系开始,宝马的V12发动机占据了全球2/3的销量。
后期推出的V8发动机弥补了L6与V12发动机之间的空白,顺畅的动力输出、卓越的燃油效率以及出众的性能让第二代7系销量超过了梅赛德斯S级。这样看来,宝马花费在第二代7系上的投资取得了巨大的回报。
E38第三代7系
1994~2001年
全面普及L6/V8/V12发动机
推出全球首款V8柴油发动机
后悬架全面改进
电子系统大幅提升
1986年的第二代7系以洗心革面的激进变化震惊了汽车界,但第三代的7系却开始走向保守的一面,这其实是由当时宝马谨慎的市场战略所决定的。而此时竞争对手梅赛 德斯正陷入更大的困境,力推的140S车型被市场彻底否定了。所以即使宝马没有很大幅度的进步,但竞争对手却还在退步。
变化较小的车身外表下,宝马为7系更换了多连杆独立悬架和更大尺寸的轮胎,这显然会让后排的7系车主更加满意。第三代7系率先配备了全球首个一体化GPS导 航系统和彩色显示屏。这些都回归到了7系的设计初衷:让后排乘客更好的放松和享受。舒适与便利性的提升才是第三代7系的革新方向。
E65/66第四代7系
2001~2008年
造型受到两种节截然相反观点的评价
iDrive系统越来越强大
动态性能大幅提升
全新4.4升V8发动机
全球首个6档自动变速箱
全球首个V12直喷发动机
2001年面世的第四代宝马7系从第一张官方照片开始就不断受到车迷、车评人和宝马老车主的指责,当然也有很多的赞誉之词。体型大幅扩充的车身,奇怪的行李箱盖, 美国味道浓厚的怀挡和极其复杂的iDrive系统是这一代7系变化最显著的地方。看来宝马的7系有非常奇怪的规律,当一代车型的改变相对保守时,下一代车 型的变化就会翻天覆地。
在这一代7系身上,宝马的两种秘密武器让竞争对手头痛不已。第一就是连续可调节的电子减震器,让豪华汽车的舒适性提升了一个阶层。第二就是DynamicDrive动态系统,这套系统的前后防倾杆可以无极调节硬度,甚至可以在不需要时断开与底盘的连接。
尽管批评家们不喜欢这一代的7系,但市场喜欢。最重要的是,从第四代7系开始,宝马在技术上已经超越了梅赛德斯,成为整个汽车行业的技术引领者。
F01/02第五代7系
2007~2015年
夜视系统升级
回归传统换挡方式
更出色的灵活性
越来越多的呼声要求豪华汽车把众多的车载系统简化,宝马在这一代7系身上开始了为控制按键“减肥”而努力。第五代7系采用了专属的电子换挡杆,之前的怀档和方向盘换档按键不复存在,这是第五代7系化繁为简的举动之一。
从这代7系开始,宝马针对旗舰车型进行了大量的简化工作,许多使用频率不高的功能统统被整合到了iDrive系统中,留给用户的是一块巨大的显示屏。
对于宝马,我们都习惯了它的自然吸气发动机,而第五代750LiV8全铝发动机加入的双涡轮增压和高精度直喷技术,再次证明了宝马在技术层面的领先。
G01/02,第六代7系
2015~
激光大灯
iDrive手势控制
通过智能钥匙远程控制停车
车身采用碳纤维增强复合材
历经了7年换代的全新一代7系,各项车坛顶尖的技术都运用到了这一代身上,睿智、奢华这些简单的词汇貌似也难以形容全新一代宝马7系了。内饰应该是全新7系 最大的亮点,用宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的话来说“全新BMW7系在豪华感喝舒适性方面时我们有史以来做得最好的产品。”全新7系成为舒适豪华体验 的新标杆。全新一代7系“脱胎换骨”,大量碳纤维增强复合材料的使用,使车辆相比上一代减轻了130KG。全新7系的整体更加趋于年轻化,运动化,着眼与 不同年龄层次的用户。
不管怎样改变,只有一点不会变:“Sheer Driving Pleasure-纯粹的驾驶乐趣”将一直属于宝马和你。
长春宝兴行
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