2015年，在互联网+的大潮下，以特维轮汽车超人等为代表汽车后市场O2O服务平台崛起，他们凭借互联网和资本的武器迅速抢占市场，网罗大批门店和用户，成为流量入口，但随着资本遇冷，不少平台或倒闭或转型。

同样2015年，国内汽车服务门店的盈利普遍下滑。按照行业内的预测，售后市场的市场规模在2018年将成长到1万亿元，同时中国现有的维修厂中3/4将面临淘汰。众多门店老板在焦躁和迷茫中徘徊！

图1：卢女士的汽车服务店，员工正在作业。

卢女士：跟汽车超人合作没出过什么差错

卢女士的汽修店在上海市闵行区，靠近沪闵公路、一个超过1000多平米的院子里，有5个工位，加上自己人15名员工，一年流水大概100多万，附近100米范围内就有不下于4家汽车维修店，但大家都是自己做自己的生意。

与互联网平台竞争的惨烈不同，对于自家店铺，卢女士告诉记者：“竞争是肯定有的，但大家都是邻居，能维持经营就可以了。”

据了解，卢女士的洗车店已经与多家O2O平台签订合作，有的是只有洗车一项，与汽车超人则是全部项目的合作，“隔一段时间汽车超人就会自动把款打过来，没出过什么差错。”卢女士告诉记者，“一般都是顾客拿着APP来我们这消费。”

图2：汤老板的汽车服务店，外边贴有汽车超人海报。

汤老板：汽车超人带来大量新用户

同样是在上海的闵行区，汤老板的汽修店在距离地铁8号线终点站“沈杜公路”往南4公里左右的位置，到现在已经经营了4年半，这家100多平的店面有3个工位，7名员工，一年的流水也能做到80多万。记者乘车赶到时，首先映入眼帘的就是大大的“汽车超人”横幅和海报。

据汤老板称，他的店只跟汽车超人有合作，从2015年4月份开始合作至今，特别是2015年下半年以来，订单增长明显，汽车超人为他带来了大量的新用户，目前，店里1/3的订单来自汽车超人。

对于未来，汤老板表示，他并不排斥互联网，但目前最担心的就是盈利问题，一方面互联网平台商品价格更低，利润少；另一方面门店想赚零售毛利更难。双方找不到盈利的平衡点，大家生存都很困难。

对此，行业分析人士认为，在互联网+的浪潮中，众多行业已经被互联网改造，O2O改造汽车后市场行业已经是大势所趋，虽然目前尚处于培养市场、教育用户的阶段，但服务门店如何掌握新趋势，主动求变与互联网对接，并通过信息化进程管理车主与车辆状况至关重要。

郑超：汽车超人不与门店抢生意

汽车超人CEO郑超表示，汽车超人发展平台、发展自营并不是为了跟门店抢生意，反而要最大程度上依赖门店，因此汽车超人要通过技术手段、运营模式、营销活动等引领汽车后市场服务的变革，一方面要建立统一、规范化的服务标准，另一方面要整合供应链，提升整个行业的运营效率，同时与全国服务门店一起展开联合营销活动，形成属于汽车后市场的行业现象。

“每个行业都会面临升级，对于汽车后市场而言，升级的机会就是现在。也许会很艰难，但汽车超人会坚持下去。”郑超告诉记者。

据悉，汽车超人作为专业汽车O2O服务平台，目前已经覆盖300多个城市，拥有近25000家门店，致力于为用户提供专业、便捷、实惠、放心的汽车服务。