1热门新速腾对比威朗

　　【汽车点评衡阳讯】不论国内车市如何变化，A级车始终占据家庭汽车的消费重要地位。而在高端A级车型（A+级车型）中，凭借过硬的产品力和品质长期盘踞销量榜首的新速腾以及刚上市不久就销量破万的威朗可谓都具有非常高的关注度。当两款车型定位相同，甚至售价都有较多交集的时候，那么问题就来了，消费者到底该怎么选？我们先不要忙着下结论，而让两车真正对比一下，也许这才能解开许多消费者心中的困惑。想了解更多车型优惠信息请致电：4008-585858转8622。

　　●售价、车型

　　新速腾包括1.6L和230TSI和280TSI，三种动力共9款车型供消费者选择，售价区间为13.18-18.58万元。我们可以看出，在5.4万元的价格跨度区间内，新速腾布局很密集，其中1.6L有4款，而230TSI有4款，280TSI有一款旗舰型，对于细分市场起到了很好的覆盖效果。

　　2015款、2016款威朗共计有13款车型，两个不同年份款车型实际上都搭载了1.5L和1.5T发动机，售价区间为13.59-20.59万元。很显然，因为引入了2016款轿跑和GS版本，因而威朗在7万元价格跨度区域拥有相对比较均匀的产品分布，从而带来比较丰富的选择。

　　小结：两车售价起点都非常接近，区别是新速腾的起始售价更低，更加之时下拥有不小的促销力度，因而对于消费者而言在价格门槛以及诱惑力上均超过了威朗。

2热门高端A级怎么选？新速腾对比威朗

●外观、内饰

　　一款车型好不好看，是关系到国内消费者乐不乐意选择的大问题。在A级家轿领域，消费者呈现两类划分，一类是成熟稳重的实用消费群体，他们讲究时尚但是更看重那种大气且不失为沉稳的车型设计；另一类这是快速崛起的新生代消费群体，他们不但敢于超前消费，更乐于倾向比较年轻运动的用车风格。当然，两类消费群体的定位并不是那么泾渭分明，甚至还有不少交集，毕竟直接购车者的后面往往牵扯着一个家庭。

　　相对于改款前的车型，新速腾的外型设计变化还是挺明显的，三辐条家族进气格栅与更年轻的大灯组相连，加上竭力往外扩展的前保险杠造型，营造了非常时尚大气的车头形象。车身侧面则以大气修长设计给人留下了简洁干练的印象。新速腾车尾与车头风格保持了一致，不仅层次分明更加上LED光源，更透着一丝青春活力。

　　威朗直瀑式进气格栅是别克家族传统，更大的盾形中网与犀利的头灯组成了前卫动感的正面形象。与新速腾简约大气的车身设计不同，威朗凭借外凸的双腰线以及镀铬车窗设计，让个性看上去更为张扬。

　　两车泾渭分明的外观设计思路在内饰上得到了延续。新速腾采用了大众传统的内饰布局，对称的中控台依旧透着沉稳严谨的德系车个性，整体看上去十分经典耐看，同时堪称完美的用料和做工，更彰显了整车的品质感。加上平底多功能运动方向盘与双炮筒仪表助阵，新速腾在稳重中还保持了与时代相适应的运动气息。

　　威朗秉承家族式360度环抱一体式中控台设计理念，大面积深色木纹装饰、镀铬装饰条以及皮质包裹，让内饰视觉变得非常抢眼。双圆筒式的仪表虽然设计比较常规，但白色背景光与彩色行车电脑组合，还是带来一些新颖的视觉感受。相比之下，三辐条方向盘则显得比较中规中矩了。

　　小结：两车内外设计很明显是趋向不同风格的路线，新速腾大气沉稳的造型，加上中控台上部敷设了大面积的软性材料，虽然视觉上低调但做工与用料却凸显了德系品牌的严谨与细致。威朗无论是外观还是内饰都洋溢着青春动感的气息，不可否认，威朗的外观、内饰设计会更具备吸引力，但从实际用车角度出发，新速腾的人机设计上更为出色，包括集中以及操作便利的中控台按键布局。

3热门高端A级怎么选？新速腾对比威朗

　●空间、配置

　　谈到空间自然不可回避两车车身数据的高低，新速腾整车尺寸为4644/1778/1482mm，轴距2651mm；威朗长宽高数据分别为4718/1802/1471mm，轴距2700mm。两相对比，威朗很显然是后来居上，除了车高之外，其他方面均有所胜出。但是，车身尺寸的差异并不能代表实际空间的宽敞与否，毕竟这涉及到更多设计上的复杂因素。

　　空间实际体验，两车在乘坐空间方面差距不算太大，前排乘坐空间基本相同，都能保持充足的头部与横向距离，差距主要体现在后排的空间方面，新速腾的腿部空间十分充裕，要胜过对手一筹。不过，威朗的头部空间会要稍稍好一些。我们注意到，新速腾的后排提供了中间头枕，无论是舒适性还是防护性都要胜过威朗缺少后排头部中间头枕的做法。

　　实际用车中，汽车不仅要保障乘客舒适宽敞的乘坐感受，还得提供合理的后备厢空间。实际上，两车的行李厢内部都很规整，不过新速腾的空间比威朗更大一些，而510L的容积指标也有力的支持了我们的眼睛判断力，毕竟威朗只有460L的容积。

　　配置方面，我们选择了新速腾230TSI 自动舒适型和威朗2015款 20T 双离合领先型，指导售价分别为16.08万元和16.29万元，两车不仅都采用了先进的小排量涡轮增压技术，更在价格上十分接近，这才能保证了对比的公平。

　　安全方面始终摆在对比的首位，两车的表现都很不错，驾驶席气囊、副驾驶席气囊、前排侧气囊、车身稳定系统以及胎压监测一应俱全。

　　舒适配置也是提升用车与性价比的重要环节，两车都提供了电动天窗、定速巡航、后座空调出风口等实用的功能，但差别依然是存在的，新速腾多出了前雾灯、真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节以及单碟CD等，而威朗则提供了日间行车灯、自动头灯和中控彩色液晶屏等。事实上，两车在舒适配置上互有胜负，但从多数人用车角度来说自然是新速腾胜出一筹。

　　小结：两车乘坐空间并不分高低，都处于这个级别比较领先地位。不同的是，新速腾行李厢容积比威朗更大，从而在综合用车方面稍显突出一些。而从配置方面来解读，新速腾有着更实用齐全的舒适功能倾向。

4热门高端A级怎么选？新速腾对比威朗

　●动力、操控

　　两车都具备自然吸气和涡轮增压两种不同进气方式发动机可选，其中采用EA211系列发动机的新速腾，1.6L发动机最大功率可达81kW，峰值扭矩为155Nm，无论是排量还是性能上都胜过威朗1.5L车型，因为威朗的最大功率虽然可达87kW，但峰值扭矩仅仅为147Nm，因而在自然吸气领域不及新速腾出色。两车自动挡都配备了6速手自一体变速箱，在换挡响应与平顺方面都比较令人满意。

　　真正的重点还是新速腾230TSI（1.4TSI低功率版）与威朗1.5T的较量，虽然新速腾1.4TSI发动机的96kW最大功率与225Nm峰值扭矩略微逊色于威朗1.5T的124kW最大功率和250Nm峰值扭矩,但新速腾因为具备能量回收系统，能将制动能量转换为电能，这是威朗所不具备的。新速腾230TSI，0-100公里加速时间为9.7秒，而威朗0-100公里加速时间为13.2秒，在加速性能上，速腾占有明显的优势。

　　两车传动部分都采用了先进的7速双离合变速箱，其中新速腾7速DSG双离合不但提供了S挡位还具备挡把操作前加后减的手动换挡方式，因而在便利与运动驾驭方面胜过威朗的7速双离合变速箱。

　　底盘是两车真正技术分水岭，在保持相同前轮麦弗逊悬挂基础上，新速腾采用了多连杆独立悬挂，同比威朗沿用老款英朗的后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂结构在舒适以及运动方面都更见功底。事实上，在A+级车领域，采用独立后悬架的车型并不多，虽然新英朗也采用了独立多连杆后悬挂，但无论是结构还是表现都与新速腾有较大差距。

　　总结：通过上文对比可以看出，新速腾和威朗在指导价、定位、空间以及动力方面都比较接近，都具备了高端A级车的实力。具体到选择而言，新速腾优惠力度更大，加上大方稳重以及技术成熟，在性价比与实用方面无疑更具吸引力。

　　威朗在车身尺寸与配置方面比速腾要略高一些，但较小的优惠幅度抵消了这种差别。尽管与新速腾有较多近似处，不过威朗依然将主要目标锁定那些年轻的消费群体，在高颜值方面投入较多加上1.5T动力系统表现不俗，该车上市后也有相当不错的关注度与销量。

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