◆保时捷911 Turbo S

　　保时捷第七代911车型的第二次改款Turbo/Turbo S车型正式发布，此次新款911 Turbo/Turbo S发布了硬顶以及敞篷版（Cabriolet）车型。新车在外观设计上有调整与升级，同时搭载了3.8L水平对置双涡轮增压发动机。目前从991.2时代开始保时捷911全系车型全部换装水平对置涡轮增压发动机，而此前911 Turbo/Turbo S车型则是搭载涡轮增压发动机的911车型。

　　在外观方面，新款911 Turbo/Turbo S车型外观上采用了保时捷991.2车型标志性的前大灯组灯腔造型，以及经过改进的前脸下部进气口造型。

　　而作为保时捷911车系中性能较为强劲的Turbo/Turbo S车型，新车尾部的设计也去911车系中的其他车型有所不同，其采用了双边共四出的排气布局，排气管外形也变为规则的菱形设计。

　　在动力总成方面，新款911 Turbo S车型搭载了一台排量为3.8L的六缸水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达427kW（580Ps），同时保时捷还唯一应用VTG（Variable Turbine Geometry）可变涡轮叶片技术在汽油发动机上的厂家，这可以更加有效的改善涡轮迟滞的影响，对车辆的加速性能有较大的提升，新款911 Turbo S车型的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，且最高车速可达332km/h。

　　而新款911 Turbo车型也搭载了同样的发动机，只是最大输出功率略低与Turbo S车型为397kW（540Ps），但相比现款车型提高了19Ps，其0-100km/h加速时间为3.0秒，最高车速为321km/h。此外新车的发动机还采用了动态增强技术，能够提升发动机的响应，这个功能在Sport和Sport Plus模式下的效果要更加的明显。。

　　而在内饰方面，新车配备了源自于918 Spyder车型的360mm直径的GT运动方向盘。其上带有四种驾驶模式选择（Normal、Sport、Sport Plus和Individual）。且在四种选择模式中间还有一个按钮，按下后，车辆能够即刻带来20秒的加速体验。Porsche Stability Management (PSM)保时捷车辆稳定管理系统还额外为新车增加了Sport模式。

　　此外保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、保时捷陶瓷复合刹车片、变道辅助系统等的加入也让该车的通过性得到了一定的提高。

　　◆雷克萨斯LC 500

　　在此说三遍，雷克萨斯LC并非概念车！雷克萨斯LC并非概念车！雷克萨斯LC并非概念车！它是该品牌旗下最新的2+2座跑车，定位高于RC系列，搭载5.0L V8发动机及3.5L V6混动系统，匹配来自爱信的10速自动变速箱。

　　造型上，这款车几乎延续了LF-LC概念车的设计，相当的科幻和前卫。笔者在第一次看到它的时候，还以为雷克萨斯又概念车修改了一下粉墨登场，但结果不是。由此可见，丰田集团近几年的产品确实比较激进。

　　雷克萨斯LC共有LC 500和LC 500h两款车型，其中LC 500搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率348kW，峰值扭矩527Nm；LC 500h将搭载一台3.5L V6发动机衔接一台电动机，综合最大功率将超过350kW。