112月第二周车市热点

　　在本次的一周车市热点汇总中，您将看到美国欲卖“中国造别克汽车”、雷诺日产联盟或面临分手、并不是什么报废车都当废铁卖和华晨宝马要推7座版X1等内容。这次的干货依旧充实，看官们请接着看下去吧。

　　由上汽通用别克这家合资车企所制造的昂科威车型或将被通用汽车正式引入到美国市场进行销售。虽然该车型有50%的美式血统，但是剩下的50%中国血统令它在美国市场的销售之路增加了不少困难。

　　首先站出来对有中国血统的昂科威车型发难的是美国汽车产业工人。当“中国制造汽车明年进军北美市场”的消息一经公布，代表美国和加拿大工人的美国最大工人协会——全美汽车工人联合会立即做出反应。该联合会副会长辛迪-埃斯特拉达4日发表声明称，通用汽车的决定“对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗的时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上甩了一巴掌”。埃斯特拉达称，通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺，重新考虑引进“中国造”汽车的决定。

　　同时法新社称，通用汽车在美国的厂房目前面临竞争力减弱、劳工成本上涨等挑战。笔者想说的是：目前通用汽车将中国制造汽车引入北美市场有其利益考量—— 中国制造业体系和汽车零部件体系已经成熟，中国可以生产出高质量、低成本的汽车。美国之所以有反对的声音，除了这个决定会对当地制造业及工人产生一定影响外，美国汽车行业对中国相关制造业的认识还停留在中国产品价格低、品质不高的阶段，其实，别克昂科威在通用汽车的品牌中是比较高端的SUV。

　　现在美国的汽车制造业已经在走下坡路，美国当局也更看重科技产业，逐渐将传统的内燃机汽车业“边缘化”。未来可能美系的汽车品牌会遭遇到诸如谷歌、 Tesla等创新型互联网造车企业的冲击，相比这些强劲的新生代对手，产自中国的上汽通用别克昂科威其实还不至于美帝的汽车产业工人们如此抵触。

　　真正哪天来自于这些互联网造车企业或许会带来革命性的冲击对于传统汽车厂商，这时候美国的汽车产业工人要怎办呢？为何非得为难一辆普通的中国合资企业的车型呢？

　　再说了被吉利收购的沃尔沃汽车也在美国进行销售，怎么没看美帝的那些带有偏见的人们说什么呢？汽车行业目前的趋势就是市场、研发和制造全球化，全球协作的程度很高。对于这样的事情美帝的小伙伴们不应该带有类似于“种族偏见”的态度去看待。

212月第二周车市热点 你不可错过的新闻

　 　在上世纪90年代，日产曾经度过了一段黑暗的日子，由于过于自信而导致产品滞后，被竞争对手打得满地找牙，连续7年的巨额亏损让日产走到了寻求收购的地 步。在这个时候（1999年），是法国雷诺对其伸出援手，购买了36.8%的股份，组成雷诺-日产联盟，这才挽救日产于水深火热之中。

　 　随后，时任雷诺副总裁的卡洛斯·戈恩出任日产CEO，一上任就实行了大刀阔斧的一系列改革，仅用两年时间就扭亏为盈，完成了日产的“复兴计划”。不过， 虽然日产在新世纪成功复兴，但与雷诺交叉持股的它却只拥有无投票权的15%雷诺股份；反之，雷诺却拥有43.4%的日产股份，并且拥有相应投票权。

△ 日产的拯救者：卡洛斯·戈恩

　 　之后，雷诺与日产虽有小打小闹但也一直相安无事的过着小日子，而这次之所以面临危机，主要还是法国政府这个第三者不安分，总想着要把对雷诺的持股比例从 15%提升至19.73%，以确保双重投票权。双重投票权机制在雷诺生效后，日产在联盟中的话语权将进一步遭到削弱。这样一来，不仅雷诺方面不同意，原本 对持股话语权就表示不满意的日产更是不能同意了。

　　显然日本人不想自己的命运掌握在法国政府手中。据外媒报道，日产现有两种方案，要么增持雷诺，要么发行新股以稀释雷诺的股权从而增强话语权。法国政府目前在雷诺拥有双重投票权，假设法国政府再进一步，商谈无果，雷诺-日产联盟则可能走向瓦解。

　　说到这儿，您可能还只将这当做茶余饭后的谈资来看，与我们普通消费者并无关联。可是真的是这样么？想想看，雷诺与日常这对老夫妻，即使分手了，之前许多共用的“生活物品”还在吧？其中CMF模块化平台就是最常用也最省钱的一件。

　 　这里既然提到CMF模块化平台就简单解释一下，该平台与传统平台不同，可以实现最大化的灵活性。CMF模块化平台由4个模块组成：发动机模块、驾驶舱模 块、前部底盘、后部底盘以及电控部件。工程师通过各种方式将这些模块组合，同时每个模块还可根据不同需要进行相应改动，从而实现从紧凑型车到中型SUV的 各种车型生产。

　 　根据雷诺-日产的预计，使用该平台后，工程花费可降低30-40%，由于零件的通用性，能够降低20-30%的成本。东风日产新一代奇骏就是日产采用 CMF平台的首款国产车型，至2016年，雷诺-日产旗下还将有60%的车型诞生于CMF平台；而在2020年，雷诺-日产还将在其基础上推出14款新 车，其中雷诺11款，日产3款。

　　现在问题出现了，如果两口子散伙了，平台共享不持续了，那么以后买日产或者雷诺车型会不会因此导致价格更贵呢？同样基于CMF平台研发的东风雷诺首款国产车型科雷嘉马上将于2016年3月份在中国上市，其价格又会不会受影响？目前还很难断定。

　　近日，雷克萨斯产品负责人Makoto Tanaka在接受采访时表示，雷克萨斯正在研究推出皮卡车型的可行性，未来该方案一旦通过，新车将基于丰田Hilux皮卡平台打造。未来雷克萨斯如果推出皮卡车型，将会与奔驰即将推出的全新皮卡车型形成竞争。

　　要是这么科幻的梅赛德斯-奔驰皮卡的话，笔者感觉雷克萨斯估计会放弃皮卡计划吧。不过我们还是得看看靠谱的奔驰皮卡什么样子对吧？

　　靠谱的奔驰皮卡可能会长这个样子？作为全球畅销皮卡以及SUV车型的生产厂商的丰田或许在生产豪华皮卡车型方面一样会很擅长。因为未来的竞争对手奔驰也是利用现款车型进行改造而生产皮卡车型，以Hilux皮卡而出名的丰田皮卡或许要在雷克萨斯这样的高端品牌商重现另一种生机与活力了。

　　未来以丰田Hilux皮卡为基础打造而来的雷克萨斯皮卡可能会成为美国以及中东等地区的消费者们又一款心爱的车型，带着土豪们翻山越岭，话说这世道真是让人感觉越来越不靠谱了，尤其是现在的汽车企业们，像雷克萨斯都要去造皮卡了，雷克萨斯品牌的祖宗知道了会不会打现在这帮人的屁屁？

312月第二周车市热点 你不可错过的新闻

　　当你看到下面图片时，你觉得最里面的那辆车能卖多少钱？我觉得大部分人说就当废铁卖吧，几千块就已经很给面子了。但最后卖家竟以15.24万美元（约98万人民币）的价格成交！究竟是什么身份能如此贵？

　 　让我们将它拉出来，一看就知道不是普通车，而是1955年的保时捷356 Speedster。从图片上看，它确实报废了，锈迹斑斑，内饰、发动机舱等都跟废铁没什么区别。但偏偏因为它生前就是一款好车，而且现在完好的版本很轻 松就能拍卖到85万美元，所以哪怕这是一辆废旧车，价值也仍不菲。

　　卖家将它挂到eBay上卖，他称这车还能“跑起来”，虽然翻修价很高。但卖家最后补充说，再多加2万美元就能翻新车壳。

　 　此外，卖家在eBay上的描述也是一个亮点。比如英里数（Mileage）写着“123456789”，车身颜色（Exterior Color）写着“许多种”，内饰颜色（Interior color）写着“有几种”，质保（Warranty）写着“开什么玩笑”。

　　最近，12306火了一把，因为其验证码实在让人抓狂。随后网友们纷纷调侃，弄出了更多高难度验证码。比如对娱乐界感兴趣的人，就弄一堆“猜XX明星”；吃货们就弄了许多猜食物的图……而咱车迷们，肯定弄一些猜车验证码咯。

　　虽然这仅是调侃娱乐，但一些嗅觉灵敏的车企发现，这不失为一个宣传的好机会。如比亚迪今天在微博上生成了一张验证码图，意在为宋SUV做互动宣传。

　　因此，商机有时就这么简单，看似12306无脑的行为，转变一下思维角度，就成为很好的广告宣传形式，所以任何事情都有多面性。

412月第二周车市热点 你不可错过的新闻

　　要说这两年国内什么车型火？SUV！没错！再说一个，7座MPV！也没错。有没有两者兼得的东西？那就是现在比较流行的7座SUV了。实用性暂且不论，至少紧急时候多坐两个人还是可以。这也导致许多厂家“前赴后继”的开发此类车型，最近，宝马也开始搀和这事儿了……

　　甭管什么所谓的80后成为购车主力、2+2+3的家庭成为主流、二胎政策的放开等等说法及政策，反正随着消费者购车思路的转变，一种看上去能走点儿坏路，还能多坐两个人的7座SUV成为了现在市场越来越追捧的车型。

△ 华晨宝马全新X1国内谍照（图片来自网络） 

　　进入中国市场多年的宝马也自然不会放下这样的市场。不过毕竟要塞下7个座，理论上肯定是要尺寸大一些的车身才能满足这样布置。纵观宝马现有的SUV车系，X5？没有七座，X3？也没七座。你以为这俩车要推出7座，不好意思，你们太天真了。

△ 现款宝马X1车型 

　　宝马选择推出7座车型的基础是将于2016年6月上市的国产全新X1。没错，你没看错。毕竟对于宝马的SUV车型来讲，X1的价格最低，相对也是最走量的车型。不过宝马也知道要在车长连4.5米都不到的车身（现款）上塞进七座有点儿不靠谱，解决办法也是简单粗暴，那就是加长。

△ UKL前驱平台 

　　不过随着UKL前驱平台的普及（压榨利润），海外全新X1已经采用了这个前驱平台打造，虽然听上去有点儿不像宝马的做派，但是前驱车对于这等级别的车型来说无疑拥有着更大的车内空间和更实用的布局，虽然少了一点运动范儿，但这毕竟是个以家用为主的SUV，孰轻孰重，宝马这次也算是“理智”的。

△ 宝马2系Gran Tourer 

　 　基于UKL平台打造的7座车倒是有个现成的，那就是2系运动旅行车7座版（2系Gran Tourer），这款车有尺寸短的5座车型（2系Active Tourer），也有长一些的7座车型。那么基于相同平台套路，换上SUV的外形，5座和7座版本的国产X1车型就这么“顺理成章”的诞生了。

　　当然，按照笔者的经验，这个7座依旧不能“认真”，平时还是当5座车用吧。

△ 请自行感受2系Gran Tourer的第三排 

　　考虑到现款宝马X1 25.9-42.6万元的官方售价，这款SUV无疑是宝马SUV车型中最入门和最走量的车型之一。未来国产新款X1预计也会大概是这个价格定位，更加实用的前驱X1（当然也有基于该平台打造的四驱车型）投入市场，无疑会在宝马最不擅长的空间和实用性上和对手看齐，竞争力自然进一步提升。

　　只是，变得更实用和更居家的宝马，总是让笔者觉得有什么东西好像变了味儿。