2015年4月29日至5月3日，福州五一国际汽车展览会隆重举行。东风日产与启辰品牌携旗下全系车型悉数参展。日本国宝级跑车GT-R的亮相赚足了车友的眼球。此外，作为本届车展万众期待的重头戏——全新楼兰福州地区上市会更是获得了当地媒体及车友的高度关注。为了让媒体和广大车友能够深入了解东风日产的最新动态及全新楼兰车型的相关信息，东风日产品牌专门安排了东风日产南区营销部洪浩部长的专访。

　　专访时间：2015年5月1日

　　专访对象：东风日产南区营销部 洪浩部长

　　专访地点：福州海峡国际会展中心4-6 东风日产展馆

　　Q：此次展会的规模比较大，请洪部长介绍一下东风日产参展的基本情况，有哪些新的亮点和变化？

　　洪部长：东风日产今年以来进入了NISSAN的2.0时代，我们的品牌主张就是“young nissan”，就是我们要往年轻化转变，这是东风日产2015年整个品牌的战略。这个年轻化就体现在我们的展台上面，大家可以看到，今年东风日产的展台焕然一新。首先，展台非常的通透、宽阔。根据我们拿到的数据，我们的展位面积已经超过了800平米，应该是本届福州车展最大的一个展台。从整个展区的色系来看，跟往年的展区也有一些变化，今年我们虽然延续了红黑和白色的传统，但是与往年相比红和黑的颜色元素更加清晰，就像名著《红与黑》。这个变化不仅在车展的展具，以后的外展、巡展的展具，也会大量的融合这种年轻化的元素。

　　其次，今后我们的一些营销体验也会体现这些特点。在这次车展方面，刚才也给大家介绍了我们的新楼兰，她刚在4月19号20号上海车展上针对中国市场发布。这次福州五一车展就马不停蹄地带到了福州跟消费者见面。作为我们东风日产新的一款旗舰产品，大中型豪华型SUV，我们也希望今后它在福州市场有所作为。在她旁边，大家都有看到一台GTR R35的跑车，这也是展台的一个亮点。最近电影院很火爆的一部电影《速度与激情7》，我也去看了这部电影，保罗•沃克非常的可惜，离开了我们，但是他在生前最喜欢的一款车型就是我们的GTR R35，它代表了我们年轻人的冲动、激情，还有一种梦想。另外呢，大家看到我们布置了很多刀旗。我们这次是结合了五一车展的活动，拿出了很多的实际行动，包括全系车型大量的优惠活动，都让天籁、轩逸、阳光、奇骏、骐达等车型，更有冲击力的。

　　另外透露一下，这次我们还有一个活动，就是微信的摇一摇，完了以后你们可以去跟我们的工作人员体验一下这个摇一摇，五千钜惠，一摇即兑，这是货真价实的，绝不是忽悠大家的，请大家拭目以待。

　　Q：当初老款楼兰的出货量比较少，那么，现在新款楼兰的定位跟老款的有什么区别？

　　洪部长：楼兰在北美市场，不是叫楼兰，而是叫做Rouge，Rouge在北美中型SUV中的销量一直都非常的火，包括现在上市的新楼兰也是这样。上代楼兰可以说是一辆好车，但是对于我们中国市场来说，一辆车卖得好不好，不光看车的好坏，还会受到包括品牌力在内的各种因素的影响，特别是在价格方面。这些年我们中国市场正在不断的走向成熟，但是毕竟还是在路上，这其中的一个特点就是，中国市场上卖得好的车不一定是好车，好车不一定卖得好，楼兰就属于后者，这是一个我们也不愿意看到的局面。但事情既然发生了，我们就不能去埋怨、抱怨消费者，而是需要不断的适应消费者，适应社会，而不是让社会去适应我们的东风日产。所以，我们适时的推出了新一代楼兰，我们对新一代楼兰的定位是中国市场的新型中型豪华SUV，是面向城市80后的主流精英SUV消费者。大家可以看到，它整体的造型方面是非常的炫，前脸非常符合我们NISSAN的家族式风格，车顶是悬浮式的车顶，整车包含了跑车式的设计理念，非常具有科技感、前瞻感，并且在我们已知的SUV中，新楼兰的风阻系数是最小的，它的风阻系数跟370Z这款我们NISSAN跑车是一样的，只有0.31。

　　Q：新楼兰除了外观方面炫酷的特点，还有哪些方面是您觉得能够吸引80后群体的地方？

　　洪部长：如同80后现在也步入三十而立的阶段，我们的车型也需要以貌取人，但是我们不仅限于以貌取人。除了外观的酷炫，它的动力系统也很好，这次我们使用的是机械增压的油电混合动力，这是东风日产成立12周年以来第一次将油电混合动力引向中国市场，就在新楼兰身上。机械增压油电混合，一般来讲只有在高端豪华品牌中出现，好处在于瞬间起步加速上比一般的增压要快很多，扭矩更高，静音效果更好，同时还没有顿挫感迟滞感，另外它不需要跟发动机的润滑系统相连接，它不需要冷却，是可以终生免维护的，这样的使用寿命就会很长，而且在城市的拥堵路面上，非常的适用，且油耗跟2.0L的车型相差不大，兼顾了动力与燃油经济性。虽然现在的油价在下降，但是大家越来越注重环保，这些内在的东西都是能打动我们八零后的消费者的。

　　此外，新楼兰的安全性是非常的全面的，很多的配置都是在目前中国市场同级车中没有的，可以说是填补了中国同级车的空缺，她整合了ITS系统在内的安全辅助，在车道偏离时她会有预警，变道时也会有盲区预警，移动过程遇到人或者物时也会有预警。还有防碰撞系统，现在很多女士开车时会因为紧张将油门误踩为刹车，这时候系统就会进行一个错误纠正，将危险性降低到最低，提高安全性。她还具备疲劳驾驶的提醒功能，这些配置都是同级车中开创性的，都更能打动我们八零后的消费者。

　　Q：电销和数字化营销在现在比较流行，新楼兰在这方面有些什么样的变化？

　　洪部长：我们从事营销的人有句话叫“营销为王”。营销为王体现了目前汽车行业的一个实际的状况，也给我们这些做营销的人鞭策，做营销的人永远在路上，永远没有终点。就像做体育一样，昨天创造的世界纪录，今天一切归零。对于这么棒的一款新的楼兰，我们也是希望它能够在电销领域能够发挥它的作用，现在网络媒体已经成为所有消费者不可忽视的关注平台。我每天，很多资讯信息都是从手机APP上了解到的。我尚且如此，那么大部分的85后群体（东风日产70%的客户群体都是85后的）他们通过手机移动端了解的信息会更多。所以，电商是我们一定不可忽视的，但是我们首先应该了解到我们的客户在哪里，客户在哪里，我们的信息、我们的服务就应该跟到哪里，这样才能有的放矢。

　　大家知道东风日产的数字化营销部在行业里也是最早成立的，专门的一个事业部来运营我们的电销部和互联网后台。今年东风日产更是成立了数据服务公司，完全是企业化的运营。通过成立数据服务公司后，这块会更加规范。而且我们会不断的去升级，包括在年内会发布我们的电商服务平台，这个电商服务平台不仅会有传统的PC端、移动端，还会发布全新的天猫旗舰店、微信上全新的微4S店、还有支付宝的服务窗口，打造一个多平合作的合作形式，在电商领域一定要创造一种多元的、横向的多体联动，让客户不论是上东风日产的电商平台、微信、支付宝，都能找到东风日产的身影。这是今年我们在电商这块的一些动作。

　　除此以外，我们还会开拓第三方的合作。就横向合作来讲，我们会与这些合作伙伴利用他们的平台展开这种开放式的合作来介入第三方的合作平台。就纵向合作来讲，我们会把我们的移动互联和我们的专营店结合起来。比如四月中旬我们发布的运用移动互联在专营店端的微试驾2.0的产品，媒体朋友可以到5家店体验我们的这个产品，这也是为了能够在试驾服务的环节创新，能够把移动互联跟多地之间相结合，这是在纵向方面我们的新的尝试和开拓。

　　第三，在平台的方面我们要打通，不关仅仅是售前，包括售后、保险、今后的衍生产品的服务，包括从客户的咨询下定，到分期购买，到售后服务所有环节都能够通过移动互联的平台，能够满足客户的服务，让客户感受到我是确确实实能够享受到来自东风日产的增值服务。我刚刚讲的所有的这些服务都是会提供给新楼兰的，都会有她的身影。

　　Q：东风日产怎么看待SUV热潮的现象？新奇骏上市已经有一年多了，启辰T70也推出一段时间，她们在市场上的表现是怎么样的，有什么新的规划？

　　洪部长：现在的SUV市场确实是很火爆，从08年以后，SUV的增长明显快于行业全车系的增长，在市场增长很好的时候，SUV的增长更好，市场增长不好的时候，SUV仍然在增长。去年，汽车行业比较困难，全年增速只有8%，但全年SUV增长超过35%，也就是四倍于行业的增速，非常的厉害。这也是为什么各个品牌青睐、钟情于SUV市场的开发。对于东风日产来讲，我们第一款SUV产品是2008年出的新款逍客，就逍客来讲，到现在已经有七年的时间，产品来讲到现在也没有什么比较大的变化，但是现在我们每个月逍客的销量仍然接近一万台。所以对我们东风日产来讲，逍客在SUV市场是一个先锋，然后紧随其后的就是我们的奇骏。

　　新一代奇骏是去年3月26日上市的，是在一季度以后上市的，但是仅仅靠剩下的三个季度，奇骏在全国就达到超过115000台的销量，而且快速的超越了很多的竞争品牌，已经牢牢地进入了中国市场的前列，我们今年希望奇骏能够有更好的表现。

　　T70也是今年年初我们刚刚上市的，它作为启辰品牌首次进入SUV市场的花旦，上市后的表现非常的惊艳。表现超过了我们的预期，现在T70的订单差不多占到了整个启辰品牌的六成，在这短短的两三个月时间，T70在全国的销量已经超过了两万多台，作为一款定位在十万元左右的SUV，我们希望它能够保持住每个月1万台这个底线，而且能够成为十万元级别SUV区隔的顶尖车型，这是我们队T70的定位。

　　Q：您刚才讲了这么多新媒体的电商平台，会对经销商有影响吗？

　　洪部长：电商平台这块，所有品牌都在做，东风日产在这块算是所有品牌中觉醒得早的，我们不希望是起个大早赶个晚集，我们希望这块能够实实在在的为客户提供一个全新的平台，但是从中国市场现状的情况来讲，电商平台不会动摇传统4S店的平台，我相信两种平台是一个互补的关系，因为传统渠道来看，我们品牌的消费者，对车的了解直到下定，都是到店的，但通过电商，这些可以在网上去做。第一，从时间来讲，4S店是有上下班的时间的，但是电销平台是全天候的，没有时间的限制；第二，从地点上看，电商打破了地理上的垄断；第三，从信息互动上看，这是全方位的信息分享。基于汽车产品它是一个高价值产品，通过电商平台，消费者可以在网上做一个分析，但就目前来讲，还不能通过电商平台在网上做全额的一个付款。另外，车辆的体验和售后，必须要有一个落地的平台，所以，还是要到店才能享受到这些的服务。所以，在相当长的时间里，4S店的模式会活的很好，两者之间是互补的，最后的赢家我认为应该是经销商、平台的参与者和终端消费者，这是一个多赢的形式。我们也知道在这样一个新的电销平台上，经销商前期会有抗拒，会认为这是抢了他的生意，其实经销商应该是抱着一个欢迎的姿态，主动去迎接新的电商和互联网平台的时代的带来，它最终也是会给经销商带来一些附加值的收益。

　　Q：日产今年增加销售网点之后还会有销售网络上的布局吗？

　　洪部长：今年我们增加了两个尼桑一级网点，布局已经非常全面，但是并不代表我们线下网络布局的终结，市场是在不断发展的，我们会以福州市场的市占率、品牌提升为出发点来考虑线下网点的发展，网点的发展是多元化的，不仅仅是一级网点。我们会开设一些社区店的模式，社区店就是一般只有展厅，只做一个新车展示；或者只做售后的社区店，售后里面又分为很多种，有的只适合做些快保、机修、钣喷这些的服务功能，我们会采取这样一个多元化的组合的网点的模式，来做渗透。此外，福建的山区比较多，很多城市如果到中心城区去购车可能不是很方便，那么我们就会发展一些二级网点，二级网点又有很多多元化的授权型的和非授权型的，我们会不断的开拓和发展一些新的线下的网络模式，和现有的一些一级网点相补充，市场需要什么样的形式，我们就去设立什么样的形式，这是我对一级网点的一些看法。

　　Q：现在网络平台上线上数据是重合的，产生了数据泡沫，您是怎么看待数据泡沫的？

　　洪部长：关于数据泡沫的问题，大家知道在去年这块最热的词就是大数据，诚然，大数据我们认为它非常的管用，他是一种新的互联网理念模式，但是，信息是好事，信息爆炸就未必是好事。我们如果是为了信息而信息，为了数据而数据，那么就会很累，所有的在座的网络从业人员也会觉得很累。在这么多纷繁复杂的数据里面，我们要找到什么数据才是为我所用的，什么数据才是我关注的，这点才是最重要的。我们要善于在纷繁复杂的数据链里面找到为我所需、为我所用的数据，然后去不断增加它的真实性，然后再不断增加它的有效性，对于我们东风日产来讲，我们需要在电商平台、互联网平台的大量线索中挑选出真正关注我们东风日产品牌，这些数据中我们要去伪存真，通过我们双方共同的努力，不断的提高网络效率，降低每个单一线索的成本。

　　泡沫问题，其实并不可怕，不仅仅是数据有泡沫，每个行业都有泡沫，房地产有，股市也有，我们不能因咽废食，我们应该不断的去把这些泡沫挤掉，这才是我们跟媒体的合作方向，我们很重视跟网络媒体、平面媒体、电台报纸的合作。谢谢！