1安全眷顾时刻准备的人

　　会开车不难，个把小时就能学会；会把车开好，有点儿难，因为涉及到速度感、方向感和空间感，这些玩意有些是天生的，后天培养需要时间与悟性；一辈子开安全车，不出一点儿事故，比较难，因为涉及到毅力与觉悟。正如毛主席教导我们说：“一个人做点好事不难，难的是一辈子做好事，不做坏事”。

　　不能否认有些交通事故纯属意外，无法避免，但多数交通事故是由于麻痹大意造成的，为了您自己、为了您的家人，您必须时刻警惕，不得松懈。因为任何事故从发生到结束，只有几秒钟的时间。

◆ 安全驾驶的基本要领

正确的坐姿

　　一些驾驶技术不佳者，习惯紧紧拥抱方向盘，目不转睛注视前方，透着一副诚惶诚恐的神情。一些自以为颇有经验者，洋洋自得，放松警惕，把座椅角度调成犹如沙发一般，就差翘起二郎腿了。看上去很潇洒，其实，这就是导致事故的隐患。

　　身体与方向盘过近，会导致视线范围变窄，尤其不利于对左右两侧和后部的观察，同时还会影响驾驶者对踏板与挡把操作的迅捷。身体与方向盘过远，会造成对方向盘有效操作的不便，同时影响踩刹车的力度。正确的坐姿：坐在驾驶座上，双臂直伸，以手腕能搭在方向盘上缘，为最佳驾驶位置。

双手紧握方向盘

　　很多人在驾驶时喜欢一只手扶方向盘，尤其在高速公路上匀速驾驶时，总觉得双手扶方向盘太累。可是，如果遇到意外，比如爆胎、它车突然强行并线等，单手很难精准地操控方向盘，非常容易出现操作过大或过小的失误，从而导致事故的发生。

　　我讲个真实的故事：大雨中，我们在高速上试车，当时我的时速为160公里，忽然，一侧车轮遇到路面积水，单边阻力骤然加大，汽车随即跑偏。不过，因为我始终双手紧握方向盘，在跑偏出现的瞬间，及时反应，进行了修正。事实上，不仅是遇到积水，轮胎爆裂也会导致车身失衡。在高速中，车身瞬间失衡是件很危险的事情，它带来的往往是人伤亡、车损毁。

　　正确的方法：双手握住方向盘9点、3点的位置，四个手指与掌心配合，紧握方向盘，大拇指往前伸，搭在方向盘上。

无论是驾驶者还是乘坐者都应该系安全带

　　很多人在选购汽车时，很关注汽车是否安全，比如钢板的厚度，有几个气囊，有没有车身稳定控制(ESP)，等等。事实上，再完善的技术也是人设计的，设计师只能根据以往的经验和数据进行设计，可我们找不到完全相同的两起交通事故。

　　事实上，每一起交通事故都有它自身的独特性，在这种独特性面前，汽车配备的各种电子安全防护设备，只能在一定范围内起到一定的作用。保障安全最有效的设备，是被广泛忽视的安全带。

　　当汽车急刹车时，车内人员会在惯性的作用下继续往前冲，这个惯性有可能是几十公斤甚至上百公斤。只有遇到方向盘、挡风玻璃或座椅靠背，人体才会停止冲击，但此时肯定已经受伤了。所以，当急刹车时，能阻挡惯性的只有安全带。安全带是拯救生命的终极防线。

2安全眷顾时刻准备的人

　　别以为市区道路车速低，就心存侥幸，即使30公里的时速碰撞，一样能置人于死地。今年1月1日，复兴门发生了一起交通事故，据目击者介绍，肇事车辆虽然飞身越过栏杆，连续撞击了两辆汽车，但驾驶者并无大碍，事故中惟一的罹难者，是车内没有系安全带的乘客。

　　事实上，不系安全带不仅是对自己安全的放纵，同时也触犯了法律。2007年通过的《中华人民共和国道路交通安全法》，第五十一条规定：驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。正确的方法：养成一个好习惯，不管是开车还是坐车，不管是前排还是后排，只要上了小客车，就立即系上安全带。

安全的并线

　　有位朋友驾车走在路上，相邻车道有辆车贸然并线，这位朋友避让不及，与并线车辆接触。警察断定并线车辆负全责。事后我采访并线车驾驶者，她表示没看见这位朋友的车。为了证实其说法，我们进行了模拟，发现事故发生的原因在于，肇事车并线时，这位朋友距离肇事车只有1米多的距离，肇事车驾驶者从外后视镜里，根本看不见后面有车，事故由此发生。

　　这个事故证明，任何一辆车的反光镜都是有盲区的，如果单纯、潦草地看一眼反光镜，就打轮并线，是一种很危险的驾驶行为。加上我国多数汽车都贴了太阳膜，驾驶者两侧视线很差，更应该多加观察，多看几眼外后视镜和车内后视镜，不能贸然并线。

　　正确的方法：当你试图并线时，需要用外后视镜和车内后视镜，对车后及车侧后的情况进行全面观察。当后车身影出现在车内后视镜正中央时，表示它距离你尚远，只要你的车基本上没减速，就可以安全并线；如果后车身影出现在车内后视镜的边缘，表明后车距你已经比较近了，如果你的车速与之相等，依旧可以并线；如果后车身影只有一半出现在车内后视镜中，说明它距离你太近了，此时不应并线。

驾驶时一定要全神贯注

　　有人在驾驶的时候，总喜欢边驾驶边思考，边驾驶边看短信、打电话，这些都是非常危险的行为。时速60公里的汽车，一秒钟能运行16.68米，如果前方50米处有情况，驾驶者晚发现一秒钟，采取措施的距离就缩短了16.68米，成功避开与不幸相撞，也许就在这16.68米。所以，驾驶者务必专心致志，全神贯注。

　　专心驾驶的同时，还应该眼观六路，驾驶技术不佳的朋友，往往特别担心路边上突然窜出个自行车或行人。其实，任何一个行人或骑车人，都不会在瞬间扑到您的前面来，因为对方的运动也得有个过程。善于观察周围环境的人，比不善于观察周围环境的人，能提前发现对方，即使只提前了一秒钟，就很有可能转危为安。

　　有一次，我驾车在二环路上。突然，前车来了个急刹车。我在踩刹车的同时往后观察。此时我注意到后车显然没意识到前车已经大幅度减速，继续保持原有车速冲过来。

　　我松开刹车，尽可能与前车贴近些，为后车提供更多的刹车空间，同时开启双闪。此时后车终于发觉了，踩了急刹车。就在我松了一口气的同时，后面传来闷闷地“砰”的一声，原来，更后面的车刹车不及，追尾了。如果我没有眼观六路，被追尾的八成是我。

　　正确的方法：驾驶时就是驾驶，不能一心二用。驾驶时不仅要观察前方，还要利用外后视镜和内后视镜，时时了解左右以及车后的动向。

永远让动力小于摩擦力

　　很多人都喜欢关注汽车的排量与马力，事实上，不管汽车的动力如何强劲，不管汽车的性能如何出色，能表现这一切的，仅仅依靠轮胎制造商提供的4条轮胎。如同登山就得穿登山鞋，您让刘翔穿着皮靴参加奥运会，估计随便一个三流运动员都能超过刘翔。

　　所以，轮胎的摩擦力对于驾驶来说，非常重要，尤其是遇到湿滑路面，一定要控制好油门，油门踩得深，动力便会加大，您必须让动力永远都处于小于轮胎与地面的摩擦力，以保证汽车永远处于您的掌控中。

　　电影、电视里经常看见两种画面，第一是一脚油门下去，车轮原地打转，浓烟滚滚，车子随即窜了出去；第二是汽车过弯时，车后部往前甩，飘逸过弯。其实，这不过是导演的想象，这样的画面只能说明汽车动力大于轮胎的摩擦力，是失控的表现。

　　事实上，安全的驾驶在于汽车的4个轮胎永远都必须与地面有足够的摩擦力，否则就是失控，是驾驶的大忌。您可以关注一下F1比赛，那可是世界顶级的赛事，您看看哪位车手用飘逸过弯的？

　　正确的方法：在雨、冰、雪、沙、坡等状况时，要特别小心踩油门的力度，随时根据车速加减油门，千万不能大脚给油。安全的驾驶说起来也不难，只要用细心、淡定之心面对，持之以恒，就足够了。请牢记：安全，永远眷顾时刻准备着的人。

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