长安逸动自2012年上市以来，就一直是中国品牌紧凑型车市场上颇具实力的经典车型，在今年初增添1.5T车型后，动力性能方面也有了明显改进，短短几个月的市场表现来看，长安逸动无疑占据着2015年1-4月份最优销量排行榜的前列，口碑的力量，再次印证长安逸动实力。
2015长安逸动新款上市后，与之同步而来的，是新版本的inCall3.0车载互助系统，新版本的最大亮点是加入了手机映射，APP应用以及语音控制等智能功能，这几块主流功能再一次让长安汽车的车联网系统跟上了中国车市“一线阵容”，新款车型为消费者提供更多时尚个性与驾乘需求，在延续“锋锐造型、高效动力、五星安全、舒适驾乘”四大优势基础上，对造型、动力、配置三大板块进行了多达37项升级，成为中国品牌车型竞争力较大的品牌车型之一。
针对手机智能方面，本文提供如下视频——全方位手机映射视频演示。
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如今各大车企都在加速推广自身的车联网系统，无论是中国品牌还是合资品牌，在车联网这件事上显得比以往任何时候都要积极，而这样的发展速度带来的好处表现也非常明显，消费者可以用越来越低的成本分享科技进步带来的成果，享受在路上的智能生活。
同时长安逸动新款车型的另一个竞争点，安全性能表现也非常突出。在安全性上，长安逸动2012年上市之初就通过了C-NCAP新五星安全碰撞试验，成为国内首个获得五星的中国品牌车型。在2014年，又在中国汽车工程研究院进行了国内首例公开翻滚测试，将北美法规要求的翻滚测试引入安全试验体系中。同时， ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等在逸动主流车型上得到了普及，这给消费者带来了极大的安全保证。
长安汽车作为中国品牌汽车正以稳步快速的步伐发展着，长安逸动作为长安汽车的支柱车型也得到了更多消费者的认可，占据了中国汽车品牌市场的重要位置。
| 逸动 1.6L 自动尊贵型 | |
| 经销商报价 | 7.12-9.49万 |
| 厂商报价 | 9.49万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2015 |
| 排量(L) | 1.6L |
| 工信部综合油耗 | 7.2L |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4620/1820/1490 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 整备质量(Kg) | 1325 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 行李箱容积(L) | 510 |
| 气缸容积(cc) | 1598 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 125 |
| 最大功率(kW) | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-5000 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV（国Ⅴ） |
| 变速箱简称 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价：7.29-10.39万
