全新换代后的奥德赛，主打的“宜商宜家”路线，显然更符合消费者的新需求：4月份的销量为4141辆，同比增幅为159%；而1-4月的累计销量为16110辆，增幅达到了160.6%。种种迹象表明，在满足商务用途的同时，谁能更好地满足家庭生活用车需求，谁就会更吃香！别说点评君打广告，编辑部陆续增加的三位新车主就是最好的证明。

 ▲由于其更多的实用+舒适性，以及不错的性价比，点评君的三位小伙伴都陆续购置了新一代奥德赛。

　　除此之外，在价格更贵的高端MPV市场，也出现了不少新的选择：包括年初上市的日产全新一代贵士（点击查看上市文章），即将在6月6日上市的丰田全新一代埃尔法（点击查看更多）、以及在平行进口车市场热度渐升的丰田塞纳（Sienna），都是更多的偏向于家用风格。虽然这些车型的价格都在40-50万元，甚至更高的区间，但不少消费者的态度也很明显：花费同样的价格，或许可以购买一辆不错的SUV车型，但相比于空间、实用性、舒适性、配置都更占优的MPV，后者显然会更受青睐。点评君的一位亲戚就是将自己的一款豪华品牌SUV，换成了一款高端家用MPV，原因也很简单：想让自己的家人在出行时，更舒服点。

 ▲日产全新一代贵士

 ▲在今年上海车展亮相的丰田新一代埃尔法，即将在国内上市。

 ▲像丰田塞纳这样中高端MPV车型，在整体的舒适性、实用性、配置性以及安全性等方面，都有不错的表现。

　　除了“单纯商务”向“兼顾家用”的功能性逐渐转变，目前的国内MPV市场还呈现了另一个趋势：更多的份额被那些价格、级别更低的自主品牌车型所占据。例如大家都知道的全球月销量第一的五菱，以及长安、东风风行等。而它们所推出的低端入门级MPV，更多的针对了商用：私企及个人商家等用户，基于运送货物及人员，更低的购车价格及使用成本，对于资金不是很充足的他们而言，绝对是最大的吸引。而不再固守单一的模式，也是成功的重要因素。

 ▲除了别克GL8、大众途安、本田奥德赛，销量靠前的MPV车型基本都被自主中低端品牌占据。

 ▲“全球月销量第一”的五菱宏光，是国内低端MPV的典型代表。

 ▲左侧为宝骏730、右侧为长安欧诺。

　　写在最后：在消费趋势和需求已经明显发生变革的情况下，MPV的发展趋势也逐渐明朗：保持原有商务功能的同时，不妨加入更多偏向生活和实用的因素。最重要的是：消费者的需求永远是第一位。不管需求的怎样转变，作为汽车厂商而言，时刻紧盯才是王道。

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