科尔维特C7可谓有了翻天覆地的变化，车内的真皮采用了全手工缝制，而且还装配了大尺寸的液晶屏，对比起克尔维特以往对性能的彻底最求，这一代的内饰真的要讲究多了。
当然科尔维特C7也没有忘了它的本分，大面积的碳纤维运用，以及充满战斗气息的设计，都时刻提醒着驾驶者，这是一台性能超跑。作为通用集团雪佛兰品牌旗下最强悍的跑车，历代科尔维特均凭借以平民价格提供性能不输欧洲天价超跑性能这点闻名于世。
科尔维特C7在保留其经典设计元素的同时，外形变得更具攻击性。不同于以往车型，手动可拆卸车顶更像是一个大天窗，只有头顶裸露在外，非常特别。在GDP第一的国家，豪华品牌的车并不被人热衷。我想也许是他们早已经历过纸醉金迷，对车的需求也趋于理性，或者豪华车也并不足以成为财富及身份的标志。
这辆车叫C7 Stingray，它与它的前辈车型有个更响亮的名字，叫“科尔维特”。Stingray给我的第一印象确实很棒，它漂亮，有跑车应有的动静，但我并没在第一时间发现它的特别之处，因为其它的跑车也如此。
但是，科尔维特是美国的国宝级跑车，在C7 Stingray诞生之前，我从来没认真想过为什么美国人会把这样的车奉为国宝，它的圈速长久以来没进入榜单前列，并且同样搭载自然吸气发动机的欧洲跑车用更少的气缸和更小的排量就能超越它的极速。它向来没用过什么高科技，所以要比加速经常从一起步就输了……很长一段时间，我都觉得把这样的车当国宝，应该脸红。（文/汽车点评 武莉）
