[汽车点评 兰州新闻] 碰撞测试是神马？难道就是 Duang~的撞一下？

　　新车在上市销售之前，必须要经受一系列极为严酷的测试，其中就包括碰撞测试。碰撞测试到底是个什么东西？为什么车企都要拿几十台新车去撞得火花四射呢？东南就是为了这个测试把几十台全新的DX7撞得火花四射，这可是好几百万，有必要吗

当然非常有必要！

　　碰撞试验是为了让车子能够达到更好的安全性能而进行的一种破坏试验，是保证车内乘员安全的重要技术试验之一。这个试验并不是简单duang~的撞一下就了事了，而是有很多参考系数和严格的标准要求的。其中最重要的考核内容，是碰撞试验中汽车在受到不同的撞击时各个部位的安全性能表现、受损情况和对车内乘员的保护效果，并依此来判定车辆的整体安全性能。

　　碰撞试验也是DX7在上市前必须要经历的考验。在10个月左右的时间里，DX7严格按照GB国家标准及NCAP新车评价规程进行了3轮共93次不同类型的碰撞试验，并根据每次碰撞试验的结果对DX7进行不同程度的调整与优化，从而不断改进和提升车辆的整体安全性能。

既然碰撞试验如此重要，那DX7在碰撞测试中的表现到底如何呢？让我们一起来看一看。

测试项目一：车辆速度 64km/h正面偏置碰撞实验

试验规则：

DX7表现：

结果验证：

　　DX7在发生正面64公里偏置碰撞时，车内人员依然能够得到很好的保护。各种保护措施如安全气囊、安全带的正常发挥作用，确保将碰撞造成的伤害降到最低。DX7坚固的A、B、C柱和优秀的发动机舱布置能够确保车身不发生严重变形，确保车门能在碰撞后正常开启，方便车内人员开门逃生，也节约了事故后车辆的维修成本。

测试项目二：车辆速度 50km/h正面碰撞实验

试验规则：

DX7表现：

结果验证：

　　当正面碰撞发生时，DX7能够对车内乘员的保护也非常好。车辆受损情况比较理想，没有发生车辆严重变形、车门无法开启的现象，而且安全带、安全气囊等都很好的发挥了对车内人员的保护作用。

测试项目三：车辆速度 50km/h侧面碰撞试验

试验规则：

DX7表现：

结果验证：

　　在遇到侧面碰撞时，DX7没有发生侧面严重变形、车辆严重受损的恶劣情况，整体较为完整，且气囊能够及时发挥作用，避免二次伤害，DX7优秀的安全性能也得到了很好的体现。

测试项目四：模拟滑台试验

试验规则：

DX7表现：

结果验证：

　　在正碰滑台试验中，DX7也表现出极为优异的安全性能，通过座椅、安全气囊(DX7的气囊和ACU气囊控制芯片均为一线厂商提供，不会误爆)、安全带三位一体有效的保护了车内人员安全。

　　除了以上碰撞测试项目以外，DX7还进行了顶压测试。不少事故是因为车辆翻滚而造成驾乘人员伤亡的，而在翻滚过程中，车顶是车身最薄弱的环节，因车顶变形挤压乘客舱空间而导致的伤害比例较大。因此这项测试就是利用测试平台对车顶部加压，检测车身结构的安全性。

　　DX7顶压测试的结果高于国家标准200%以上，极为亮眼的成绩让测试中心的工作人员也大为赞赏。

　　DX7在各项碰撞测试和顶压测试中保护效果出色，成绩优异，而这一切都是源于DX7在设计和生产过程的严苛要求。DX7其在车身安全结构安全设计、乘员约束系统安全设计、安全配置等方面有诸多亮点，而这些优秀的安全设计、完善的安全配置，带来的就是车身安全性能的大大提升，也大大减轻了在发生各种碰撞情况时车内人员所受到伤害。而DX7在经过多轮测试后做出的各种针对性的调整和优化，比如通过之前的多轮碰撞试验优化了冷凝器和吸冷器布置位置、TCU/ACU模块布置、安全气囊碰撞性能等，也对DX7优秀的测试表现加分不少。

　　说到这里，你是否会好奇，DX7的安全设计和安全配置究竟有什么亮点？它们在碰撞过程中又是如何保护车内乘员的呢？呵呵呵，请容小编先卖个关子：欲知后事如何，请听小编下次和你细细讲！

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