讨论关键词：价格区间、国家补贴、地方补贴、免购置税、新能源牌照

　　技术层面的东西大家了解一下就好，作为一个消费者哪怕再深究技术，也不能为技术发展做出多大的贡献，研究进度还是得靠资金实力。我们需要的就是亲自去试一下成品车，然后决定自己要不要去买才是重点。但是，决定自己要不要去成为新能源车车主，还要看实在的东西：钱！

　特斯拉很快很持久，宝马i8很帅很科技，但是对大多数消费者来说价格摆在那里，即使不用耗油也得买得起那辆车才可以开出去跟别人说环保。这也是为什么凯美瑞混合动力省油又有舒适性却没销量的原因，预算不足怎么支持环保？真说环保的话，大家都骑自行车不就好了？

　　于是，各种国家补贴、地方补贴就出来了。国家根据车辆的纯电续航里程分开几级补贴，有3.325万-5.7万。（把纯电续航里程记作 R ）

　　1、纯电动车（80km≤R＜150km):每辆补贴3.325万元

　　2、纯电动车（150km≤R＜250km):每辆补贴4.75万元

　　3、纯电动车（R≥250km):每辆补贴5.7万元

　　4、增程式或混合动力车（R≥50km)：每辆补贴3.325万元

　　而地方补贴要根据不同地区不同车型来定，通常补贴也是3万-6万。就例如传祺GA5增程电动车在广州地区的补贴就有3.325万元，而晨风作为纯电动车的广州地区补贴只有1万。

　　听起来补贴是如此的给力，而且还有一个很重要的点，新能源车还有免购置税和上新能源牌照等优惠。将近购车价10%的购置税无疑也是一大笔钱，能免掉自然省了不少。对于北上广这些限牌的大城市来说，能上个不用纠结的新能源牌照非常诱惑。要知道，现在上海上个牌都要7万，都能买两辆比亚迪F0了。

　　以上的政策听着让人怦然心动，但是新能源车依然少人问津，其最重要的原因就是原车价格很贵，非常贵。就目前能享受补贴的主流车型来说，清一色的自主品牌车型。一辆比亚迪E6的价格就去到30万-36万，一辆五万多的北汽E系列换成电动后价格飙升到22+万。一辆比亚迪E6都可以买宝马3系了，一辆北汽E150EV的价格都可以买帕萨特、CR-V了。即使去掉7万的补贴，用比亚迪E6的钱去落地一辆途观，或者用北汽E150EV的价格提一辆可以打补丁的速腾回家。

　据了解，目前市面上价格最低的电动车是众泰的知豆，原车10万多，但只需要4.5万就能提回家。然而，用4.5万买一辆多两个座位的比亚迪在续航上还是有保证。而且知豆在安全性、续航方面还存在问题。

　　讨论关键词：质量、性价比、使用成本

　　即使大部分电动车的价格高昂，但是也有些车型在给力的政策下有着不少诱惑。例如前段时间不断秒杀各种小钢炮的比亚迪-秦，还有整体平衡性不错的荣威550 Plug-in，这些车型经过政策的洗礼后有着不错的性价比。而且，4.5万就能落地的众泰知豆，劲爆7万多就能提回家的江淮和悦iEV，这些车的价格不也拥有不少的吸引力么？

　　当然，买车价格很重要，但是买回去用起来舒心才是重中之重。大部分是为了方便才买车，不是为了折腾而去的。说到这里，大家应该大概猜到笔者接下来的内容了。

　　就拿热门的秦来说，传动系统方面的发动机和电动机依然未能达到最好的配合效果。底盘调教就先不说了，但是隔音也被诟病。这辆车很快，但是如果要用来生活的话，估计日产阳光会更好，或者你还可以选择卡罗拉、雷凌、朗逸。再说最便宜的知豆呢，安全性这个重点依然有待提高，再者就是续航方面缩水厉害。

　　比亚迪-秦有不错的性价比，但是实际用起来未必能达到基础要求。众泰知豆很便宜，但是大问题依然需要让消费者深思熟虑。一辆可以卖给消费者的车，必须要有严格的质量把控，谁也担不起因为造车质量而发生人身意外的责任。