​[汽车点评·无锡车市]

　　　　　　　　8秒破百不是唯一技能 雪地体验名爵锐腾十五位安全
　　　　　　　　十五位一体主动安全防护 名爵锐腾带你凌驾冰雪

　　瑞雪兆丰年，农历新年的一场大雪让我们对未来充满了无限的憧憬。就在年前，众多媒体一同来到了黑河，在另一片早已冰天雪地的沃土上，驾驶MGGS名爵锐腾体验了一把其在冰雪路面上的表现。在之前的试驾报道中，“八秒破百”的性能形象已经深入人心，但“快又稳”才是名爵锐腾综合实力的展现。配备诸多安全配置的名爵锐腾，能够在冬季雪天，提供足够的安全保证，在户外越野时也能够获得更多的乐趣。编辑无锡名诚处得知，现在百度搜索“名爵锐腾”或“全城试爱”即可预约上门试驾，不仅可以抢先体验MGGS名爵锐腾免费上门试乘试驾服务，还将得到试驾好礼一份！
　　
　　多套电子系统加身
　　

　　名爵锐腾冰雪试驾场地
　　
　　这次试驾的地点位于黑龙江省黑河市的大陆试车场，在这个试车场中，共有三片测试场地，分别用来测试车辆在冰雪路面上的绕桩、加速减速以及高速行驶的稳定性。除此之外还有三条坡道，用来测试车辆在冰雪路面的爬坡和陡坡缓降能力。除了场地方面，这次参加体验的车辆分为两驱和四驱两种驱动类型，由于驱动类型的差异，在对比的体验过程中也更容易感受出不同。
　　
　　名爵锐腾试驾
　　

　　名爵锐腾
　　
　　在冰雪路面行驶，较低的路面附着力会令车辆更易失控，除了娴熟的驾驶技能和对路面状况的准确判断，如果车辆自身能够有效避免车辆失控，那么对于驾驶者而言绝对是一个好消息，而这其实也是现代汽车的发展趋势，加入越来越多的电子设备，同时降低驾驶员的劳动强度，在保证驾驶乐趣的同时也让更多的人能体验到开快车或者说去越野的快感。
　　
　　名爵锐腾也顺应了时代的发展潮流，安装了多套电子系统。在方便驾驶的方面配备了EPS电动助力转向、AVH自动驻车系统、HSA坡起辅助系统、TPMS胎压监测系统以及BDC制动盘自动清洁系统。在主动安全配置方面，除了常规的ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA紧急刹车辅助系统、OHBV低真空辅助，名爵锐腾还配备了TCS牵引力控制系统、VSC动态稳定控制系统、MSR加速防滑系统、ARP主动防翻滚系统以及HDC陡坡缓降系统。这些电子控制系统联合作用，构成了最新的安全防护体系，帮助其能够轻松应对各种不同的路况，也让驾驶者更省心的体验驾驶乐趣，说白了就是少操心多开心。
　　
　　冰雪场地项目体验
　　

　　名爵锐腾对开坡测试
　　
　　由于采用了不同的驱动形式，在这样的路面上四驱车型拥有绝对的优势，无论是哪个项目上的驾驶感受都比两驱车型要好，当然稳健的驾驶状态也会给驾驶员带来更多的信心。当然在电子系统的辅助下，前驱车型也拥有不错的表现，在对开坡项目中，由于两侧车轮与地面的摩擦力并不相同，而且在这样的路况下为了体验出车辆在极限状态下的表现，每一次坡起都是油门到底，不过此时GS依旧可以相对轻松的应对，当然这是在极限状态下，如果按照正常驾驶的方式轻踩油门起步，几乎不会发生打滑就能顺利完成坡起。
　　

　　名爵锐腾雪地绕桩测试
　　
　　在雪面进行绕桩体验时，电子系统也在频繁的介入，让车辆尽可能的保持在原有的行驶轨迹上，此时由于有四驱系统的帮助，因此车辆的状态更容易修正，而且通过时的极限时速也更高。在进行0-100km/h的加速与减速项目的体验时，由于有TCS、VSC以及ABS、EBD、EBA系统的帮助无论是起步、加速还是紧急制动，都能轻松应对。相比四驱系统略逊一筹，不过当车辆完成起步之后这个状态就会有明显的改观。雪圆体验中，车辆在以60km/h的速度绕圆行驶，总体而言车辆的行驶状态比较稳定，车辆尾部相对比较活跃，会发生轻微的打滑，通过快速的反打方向很容易进行车辆状态的修正，总体而言驾驶起来比较轻松。
　　

　　名爵锐腾
　　
　　从名爵锐腾一系列试驾中可以看出，2.0T发动机有着不俗的动力输出，如此配置的名爵锐腾在中级SUV车型中独树一帜。如今通过此次雪地试驾，又一次刷新了人们对于名爵锐腾的看法，它能做到的，不仅仅是“8秒破百”的动力，并且随着越来越多电子系统的加入，在方便驾驶的同时也让车辆更加安全，增加了车辆的易用性，让人车更加和谐。